新機場效果圖

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海西晨報訊(記者 曾昊然)記者近日了解到，廈門翔安新機場的環評公示新鮮出爐。新機場“顏值”高，屋頂飄逸如大厝，主體工程預計2020年基本完成。

廈門翔安新機場，定位為東南沿海地區重要的門戶樞紐機場和國際貨運口岸機場。記者從環評公示的文件中看到，擬建的廈門翔安新機場位于廈門市翔安區大嶝島(東南)，北與泉州南安市相望，南與金門島一衣帶水，西與廈門本島遠眺，東與角嶼島相近。場址距廈門本島市中心直線距離約25km，距泉州約44km，距漳州約72km，距金門約15km。機場用地除利用部分大嶝島土地外，建設用地主要以填海為主。

建成后的翔安新機場也很高大上，到2025年，旅客吞吐量可達4500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量39.1萬架次。本期主要建設內容包括：新建南北兩條平行跑道，新建55萬平方米的航站樓以及公用工程等。本項目除機場工程外，還將同步建設新機場空管工程、供油工程、廈航基地工程及山航基地工程。

記者同時注意到，相比之前公布的新機場信息，跑道的數據有所變化，原先公布的資料顯示兩條跑道均為3600米長，而新公布的數據顯示一條跑道長度加長為3800米，另一條依然為3600米。

按照部署，新機場主體工程預計2020年基本完成。

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新機場外觀很“閩南”

廈門翔安新機場遠期規劃(2045年)用地面積27.49平方公里，旅客吞吐量7000萬人次。值得一提的是，新機場的飛行區等級將達到4F等級，屬國際最高等級，能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。

據相關負責人介紹，新機場不僅“顏值”高，而且很有廈門特色。比如，候機樓主樓提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，由于采用了空間梯度層次設計，其外觀有三層屋檐，層層疊錯。這種風格，在地域文化和歷史記憶上一脈相承，構成閩南建筑發展的鏈條。

候機樓建設將使用鋼筋混凝土主體結構+鋼結構屋面的模式，能有效抵抗臺風侵襲，也降低了臨海環境的腐蝕作用，達到安全性、經濟性和藝術性的平衡統一。同時，候機樓設計也沒有一味求大和追求地標建筑，而是從功能性和服務性出發，兼顧節省造價、降低能耗。

廈門市機場建設指揮部提供的中選方案顯示，從高空俯瞰候機樓，其整體是1個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，這種國際流行的設計方案，不僅可以使飛機接待能力最大化，提高站坪運作效率，還可以獲得最短的旅客步行距離———無論去哪個指廊候機，都無須走太多的路。