目前正處于政策優惠的沖刺時段，不少車商都感覺小排量車型銷量有了明顯的上升。“尤其是近兩月，每月小排量車型的報牌量幾乎都增長了10%。”盛元廣汽本田上牌專員蔡志向說道。他認為，在這一政策刺激下，今年小排量車型的增速大有重現前些年SUV猛增盛況的態勢。不少車商對今年全年新車銷量情況表示樂觀，尤其隨著年底旺季的到來，購置稅減半政策即將取消無疑添了一把“旺火”，全年新車銷量有望突破預期。

業界政策是否延期暫無消息

“購置稅減半”政策12月31日到期，其對于汽車市場的推動作用極其明顯。中國汽車工業協會甚至預測今年銷量增長率在7%左右，并認為其中很大程度是源于購置稅減半政策的影響，而這一政策會不會繼續延期，已成為目前業界的關注重點。

據了解，11月初，中國汽車工業協會就已向國家發改委等部門提交建議，申請將這一稅收優惠政策延期，并納入長期規劃。他們認為，如果政策到期不再繼續實施，明年銷量增長率注定不會維持和今年同等水平，甚至還可能出現負增長的局面。為此，不少車商都期待購置稅減半政策能夠延期，但截至目前，業界暫無確切的消息。換言之，若政策無法延期，明年起買1.6升及以下小排量車型或將繳全額的購置稅。

信達廣汽豐田市場經理陳艷山認為，即將進入12月份，政策是否延期仍杳無音訊，延期的可能性已越來越小。他向記者透露，廣汽豐田雷凌1.2T車型將在12月中旬上市，勢必難以趕上購置稅減半政策的福利，但廠家作出承諾，首批訂車客戶將享受來自廠家的購置稅減半補貼。“更關鍵的是，新車在保持動力強勁的基礎上，更節能環保，油費保養也更實惠。”陳艷山認為，國家政策扶持與刺激是“外力”，提升產品力和服務，做好“內功”，才能真正俘獲消費者的“芳心”。