晚高峰仙岳路往蓮前方向的車輛排起了長龍。(本報記者張奇輝航拍器攝)

廈門日報訊（見習記者 陸曉鳳 葉舒揚 本報記者 謝靜 王玉婷）面對交通擁堵的現狀，我們真的無能為力了嗎；作為交通參與者的我們和城市交通的管理者，還能為道路的通暢做些什么？昨日，記者兵分四路，在早晚高峰蹲守交通堵點，找尋原因，試圖探討如何改進。

尷尬1 文明駕駛意識不足

不少司機的行車習慣讓人捏把汗

昨日下午5點，記者來到中山醫院附近。在漸暗的天色中，眾多車輛行駛在湖濱南路主干道上，此時尚未進入晚高峰，車輛順暢通行。

不過，當一輛車從中山醫院大門口倒退駛出時，整個自東向西、原本順暢的交通“動脈”瞬間受阻。

從倒退到擺正方向，這輛車用了十幾秒，就是這十幾秒，導致同方向的車道上，一下排起長隊。而這樣的堵車，幾乎每兩三分鐘就會出現一次。

而在距中山醫院大門不遠的路邊，不時有車在路邊停靠，盡管路段前后都設有禁止停車標識，但仍有不少司機選擇在這里接送病人。

下午5點多，仙岳路靠近SM城市廣場附近的道路上，車來車往。在靠近SM城市廣場南門入口附近的馬路邊，不少車主在這里停靠，對一旁禁止停車的黃線視若無睹。

不僅如此，這一片還是電動車亂闖的“天下”。大量電動車在仙岳路上穿梭，一名送水小哥的電動車后座上綁滿4桶水，踉踉蹌蹌顛簸在機動車道上。不少機動車司機不得不放慢速度，鳴笛前行。

幾路奔波下來，記者發現，拋開城市道路建設問題不說，不少司機的行車習慣，著實令人捏把汗。

尷尬2 缺乏“一盤棋”指揮

有了手控信號燈還是治不了擁堵

司機、行人，特別是電動自行車的騎手不遵守交通法規，無疑都會給道路“添堵”。但在采訪中，也有不少市民反映，交通管理者的管理水平也有待進一步提升。

在市民的指引下，昨日下午6點多，記者來到云頂中路與仙岳路交叉路口。在這里，記者發現，除了站崗的協警外，在十字路口靠近蔡塘一側的路邊，還隱藏著一雙“神秘之手”。

一個冰箱大小的控制器，豎立在馬路一側。打開柜門，一個像iPad一樣大小的控制面板呈現眼前。按下控制面板上的按鈕，便能實現對四個路口紅綠燈時長的操控。

一名正在操作控制器的協警告訴記者，在上崗前，他們都會進行專業培訓，對事故的處理、放行的時間等都要了如指掌。他們的任務就是根據每個路口的車流量，對紅綠燈的時長進行調整。

即便如此，交通擁堵的現象仍然存在。而更糟糕的是，由于協警只能了解到局部的交通路況，往往顧得了自己負責的路口，顧不得全局。因此，往往這邊放行了，下一個路口卻堵死了。“而且協警的手控完全憑主觀判斷，遠遠談不上科學。”車主張先生說。

多名市民建議，如果將手控信號燈與交警指揮中心的大數據結合，統籌調度，由指揮中心給每個手控紅綠燈的協警下達指令，這樣的一盤棋指揮，或許才能真正提升疏導水平。

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