陳述人建議，票價調整不要簡單提價，而要有增有減，升短降長。一方面調高起步價，建議介于1元至2元之間；另一方面設定最高限價，進一步降低長途乘客的出行成本，促進島內外一體化。

此前，廈門發改委已發布調價公告，按照擬調整價格，BRT快線的起步價調整為10公里以內1.5元(含10公里)，每公里遞增0.15元，最高價格為4元，e通卡刷卡打9折；鏈接線擬采取常規公交票制。

在聽證會現場，15位聽證會代表全部同意調整現行BRT票價，但對于BRT快線票價調整的幅度，少部分代表有不同的意見。有代表認為調價幅度不宜過高，有的則建議加大e通卡刷卡優惠力度。

據悉，最終調價方案將根據各方意見進行修改，待市政府審批通過后發布。

代表意見

現票價不符合社會公平性

廈門大學城市規劃系副教授洪世建：現有的BRT票價必須調整。我認為，現在BRT的線路比較單一，造成空間的可達性差異很大，吸引的人群分布不均勻。作為一個公共產品，它并非是一個普惠式的公共產品，無法滿足所有人，受惠更多的是BRT沿線附近居民。在這種情況下，給予巨額的財政補貼，不符合社會公平性。

舉個例子，同樣是低收入人群，海滄的低收入人群就無法享受到這樣的低票價，這是空間上的不公平。這樣的調價，并不是增加了某些人的負擔，而是說減少了某些人的福利。

當前的調價方案相對合理，但是否是最優的方案還有待觀察。