建議起步價(jià)調(diào)為1元

廈門市人大財(cái)經(jīng)委主任科員楊帆：我支持調(diào)高票價(jià)，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。適度合理調(diào)整票價(jià)是應(yīng)該的，但不宜調(diào)高太多，還是要體現(xiàn)社會(huì)性和公益性，我建議可以將起步價(jià)1.5元調(diào)整為1元。

建議e通卡刷卡8折優(yōu)惠

廈門大學(xué)公共政策研究院團(tuán)總支書記柯常達(dá)：調(diào)價(jià)方案具有合理性，最后能否真正緩解擁堵，還需要實(shí)踐來證明。不過，我認(rèn)為在方案中應(yīng)該把“刷e通卡9折優(yōu)惠”調(diào)整為“刷e通卡8折優(yōu)惠”。與其他常規(guī)公交一樣的折數(shù)，市民接受度更高。

不能只考慮5%居民的利益

福建旭豐事務(wù)所律師商博雅：我認(rèn)為方案具備合理性，更符合BRT的定位。由于職業(yè)關(guān)系，我更加關(guān)注公平和法制。在我看來，每天乘坐BRT出行的人次約30萬-40萬人次，按照每人乘坐兩次計(jì)算，每天乘坐BRT的市民有15萬-20萬人，而廈門常住居民達(dá)到了400萬。

同樣是乘坐公交，乘坐常規(guī)公交花的錢更多，在舒適度和便捷性上卻不如BRT，這不符合社會(huì)的公平合理性。

每年財(cái)政花1個(gè)億對(duì)BRT進(jìn)行補(bǔ)貼，只滿足了這5%的人的利益，但對(duì)于剩余的90%的人群來說，明顯不符合他們的利益。

給廈門市民專屬優(yōu)惠

廈門市總工會(huì)法律保障部部長蔣麗琴：當(dāng)年制定這樣的票價(jià)是為了吸引更多人來乘坐，現(xiàn)在目的達(dá)到了，票價(jià)要合理回歸。不過，這些年來政府也從沿線商住樓發(fā)展中受益，對(duì)于這部分收益，也應(yīng)該反哺于勞動(dòng)者。

這不是簡單的提價(jià)問題，可以錯(cuò)開市民和游客的票價(jià)。從社會(huì)角度考慮，結(jié)合現(xiàn)在推行的市民卡，能否給予市民直接的折扣和專屬的優(yōu)惠？