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廈航波音787-9飛機外觀和內景

廈門晚報訊 (記者 翁華鴻 )昨日，廈航引進的首架波音787-9飛機從美國查爾斯頓出發，經過16個多小時的長途飛行后降落在廈門高崎機場。明年2月15日，廈航將使用該機型開通福州-紐約航線，此航線將成為廈航航程最長的航線。

據介紹，這架波音787-9客機是廈航現有787-8機型的升級型，在目前廈航機隊中體積最大、航程最遠、載量最多。接下去，廈航還將引進5架波音787-9飛機。隨著波音787-9新飛機的陸續交付，明年9月前廈航將擁有一支由4架B787-9和6架B787-8共同組成的“787夢想機隊”，它們將投入在廈舉行的金磚國家領導人第九次會晤的服務保障工作。

此外，這架波音787-9飛機還是廈航今年引進的第16架飛機，目前，廈航機隊規模增至166架。2015年開始，廈航加快進軍國際市場的步伐，采用6架波音787-8飛機先后開通了從福建飛往阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖等6條洲際航線，在一年之內就實現了航線網絡對歐、美、澳的全覆蓋。

明年2月15日，廈航將使用首架波音787-9飛機開通福州-紐約航線，這將成為廈航航程最長的航線。而后續引進的5架波音787-9飛機，則將用于開通廈門-洛杉磯等遠程洲際航線。

【記者體驗】

座椅放平后

成舒適睡床

波音787-9客機屬超遠程中型客機，可實現點對點不經停直飛，而且飛行更加平穩、安靜和環保。執飛此次“回家之旅”航班的機長張飛表示，787-9能夠搭載287名乘客，比787-8多50名。此外，787-9的前后貨倉容量比787-8更大，承載量更高，比787-8還多飛行1000多公里。

在客艙布局方面，波音787-9取消了頭等艙的座位，改由30個商務艙和257個經濟艙組成。其中，商務艙座位采用斜30度反魚骨布局。座椅放平后，可以變成一張近2米長的舒適睡床，讓旅客在長途旅行中獲得更好的睡眠。

波音787-9的每個商務艙座位還配備了專屬的18英寸高清液晶觸摸屏，而787-8飛機商務艙觸摸屏只有15英寸。同時，B787-9還特別增加了4.3英寸的觸摸屏控制手柄。這不僅方便旅客操縱機上娛樂系統，還可以像手機一樣直接用觸摸屏來看電影玩游戲。

這架波音787-9型飛機在客艙內還可實現空地互聯。旅客在飛機進入平飛狀態后，可利用電腦、iPad等設備連接客艙內WiFi信號，體驗收發郵件、購物、微信等網絡服務。