將具三艘20萬噸級巨輪同靠能力

船舶大型化、航商聯盟化，這是當今世界集裝箱業務發展的主流趨勢，一座港口是否能夠接待世界最大集裝箱船舶，決定其在國際航運版圖中的地位高低，因此，若想打造國際集裝箱樞紐港，碼頭服務能力必須增強。

數據顯示，今年，靠泊廈門集裝箱碼頭集團所屬碼頭的15萬噸級以上船舶，總數將超過300艘次，再創歷史新高。

“通過一系列基礎設施建設，預計到明年，廈門港集裝箱碼頭將具備同時靠泊3條20萬噸級和4條15萬噸級集裝箱船舶的能力；至2018年，可同時靠泊4條20萬噸級和4條15萬噸級集裝箱船舶?！睆B門集裝箱碼頭集團相關負責人透露。

智慧物流平臺提升碼頭運作效率

廈門港集裝箱業務的繁榮發展，其背后需要完善的營商環境。廈門集裝箱碼頭集團認為，在結合“一帶一路”、自貿試驗區、國際航運中心和對臺航運等區位政策優勢的同時，廈門港自身也要提升軟件服務水平，改善營商環境，帶動更多相關產業落地。

今年，廈門港智慧物流平臺上線，成為廈門港務控股集團改善港口營商環境的有力抓手。其中，廈門集裝箱碼頭集團作為平臺主要應用商，通過“互聯網+集裝箱”、大數據云平臺、智能閘口等建設，實現了碼頭運作效率的顯著提升。在外部政策環境方面，協助口岸部門加快推進區域通關一體化、國際貿易單一窗口建設，提升口岸通關便利化。

持續強化“陸海雙向”輻射能力

廈門港一直重視“陸海雙向”輻射能力，這也是廈門國際航運中心的重要評價指標。

廈門集裝箱碼頭集團分析，當前，廈門港陸向腹地貨源拓展，將依托陸地港、鐵路、大物流商和大物流項目，實施“改流向、散改集”，而海向腹地貨源拓展主要依托內支中轉、國際中轉、水路運抵、空箱調運、整船換載等，配套服務網絡。

在腹地貨源的拓展中，廈門集裝箱碼頭集團的中轉業務正在快速發展。2014年成立之初，該集團集裝箱外貿中轉量為99.58萬標箱，隨后，在一系列發展措施推動下，2015年，中轉量為115.05萬標箱，今年預計達到125萬標箱，發展前景可期。