民警檢查摔壞的航拍器

簡先生撿到的航拍器

廈門日報訊(記者 廖閩瑋)航拍器突然墜落，市民報警尋找失主。上月27日中午11時許，這件事發生在演武大橋附近。

當時，市民簡先生正帶著孩子沿著海邊學步，突然聽到“砰”的一聲，一臺航拍器從空中墜落摔在地上，航拍器的相機和云臺都摔壞了。簡先生為此報了警，碧山派出所民警趕到現場，簡先生把航拍器交給了民警。

簡先生對民警說，航拍器剛掉下來時，旁邊的人告訴他，這臺航拍器價值不菲，示意他可以拿走，但他還是堅持報了警，交給民警尋找失主。

【分析】

三招讓航拍器飛得更安全

航拍器，即發燒友口中俗稱的“無人機”，可謂是近年來攝影界的“新寵”。但這種能上天的小家伙，飛行起來也得注意安全。

據了解，除了因為“墜毀”被拾獲的航拍器，還有小轎車與航拍器相撞導致的“交通事故”——航拍器的使用安全，需要引起關注。

本報在航拍方面起步較早，目前已有許多攝影記者可以熟練使用航拍器進行拍攝。本報記者采訪了多位業內資深飛手，同時也邀請本報首席攝影記者王火炎與大家分享親身經歷——嘗試從安全層面解讀，操控航拍器需要注意哪些因素，才能飛得更安全。

【給電池貼“暖寶寶”】

低溫或導致電池罷工

廈門今日麗圖文化傳播有限公司的資深航拍器飛手杜逸旻，他的團隊曾為電影《我的早更女友》進行過航拍。杜逸旻說，無人機電池在低溫下，會出現“虛電多”“垮電快”的問題，若電池保養不當，問題更加嚴重。“而且低溫造成的電量下降，不是線性的。這也讓飛手難以估算剩余電量和飛行時間，很容易出事故。”杜逸旻說:“如在低溫環境，飛手應該在地面就做好電池的保溫和預熱工作，也可通過在低空懸停來提高電池溫度，不過這會損耗一定的電量。”

王火炎剛剛參加了2016年12月20日到25日在新疆哈密舉辦的中國首屆無人機航拍高峰論壇。“新疆的氣溫達到零下十五攝氏度，出門前剛剛充滿電的航拍器電池，升空后電量很快就耗盡了，因而有許多飛手都墜機了。”王火炎說:“來自北方的較有經驗的飛手，都在電池上貼著‘暖寶寶’。”

【讓指南針認路】

躲開磁體避免盲區

一家航模器材公司的技術總監王濤說，對指南針(電子羅盤)產生影響是常見的干擾——比如在飛行過程中遇到附近的高壓電線，羅盤就會發生改變；或是遇到特別大的磁體，比如鐵塔等大型鋼結構，或內部是全鋼結構的高層建筑，航拍器通過其附近時也會受到干擾。所以，附近有高壓線、變電廠、手機基站等設施時，建議飛手盡量不要去飛，否則可能墜機。

杜逸旻補充說，盡量不要讓航拍器飛到自己的視野“盲區”，否則干擾會更大。“比如航拍器與飛手之間，或與遙控器之間，被大樓、大橋等建筑物完全遮擋了，這時候就很危險。”杜逸旻說，就連他自己，也曾經“中招”。他在給廈漳大橋合龍拍攝紀錄片時，損失了一臺價值七八萬元的機器。“當時航拍器的遙控信號，被橋面鋼板遮擋，導致航拍器無法返航。最后直到電量耗盡，機器掉到海里。”

杜逸旻、王濤和王火炎等許多資深飛手都建議，起飛前，特別是在首次起飛的場地，最好對航拍器進行校準，在GPS模式下懸停飛行，觀察航拍器狀態。

【不要“貪飛”】

要預留返航電量

還有一個會導致墜機的重要原因，就是攝影師和飛手們的“貪飛”。

所謂“貪飛”，就是在本應返航的時候，未及時返航，導致航拍器電量不足而墜機。“比如有些時候，航拍器已經飛得較遠了，而電量又剩余不多，這時候飛手就應該計算好返航時間，在電量耗盡前及時返航。”王火炎說，但說來容易，可許多攝影師遇到合適的光影，或是好的景致時，總會想著再多拍攝幾張，這樣很可能就會陷入“貪飛”的窘境。

“去年12月，我在翔安鋤山拍照，看見一群鵝在水中游，感覺畫面不錯，想拍攝一些全景，就不知不覺多拍了幾張。結果返航時電量不足了，航拍器差點半途掉進水里。”王火炎說。

【提醒】

不突破高度管制

別在禁飛區飛行

與絕大多數僅憑著說明書摸索的“飛手”不同，本報首席攝影記者王火炎經過專門的理論與實踐培訓，不僅專門學習了無人機飛行相關的法律法規，還于2015年12月參加了新華社和中新社舉辦的首屆無人機培訓，并通過考核獲得“遙控航空模型飛行員執照，多旋翼5級(中級)”。

“每次飛行都必須保持敬畏之心。”王火炎說，航拍器飛行，有些“禁忌”是千萬不能碰的。其一是飛行高度，“現在的航拍器大多有飛行高度限制，一般是500米左右。但有些飛手想要飛得更高，就會從高樓頂上起飛。若是樓高100米到200米，飛行高度就可以達到600米到700米了。”王火炎說，但這樣其實很危險，因為這已經突破了航空管制的高度，存在巨大安全隱患，其次大樓內的鋼筋也會對指南針造成影響。

其二，不要進入禁飛區域。一般航拍器靠近禁飛區域時，屏幕就會收到相關提示——一旦飛機在起飛下降過程中遭遇航拍器碰撞，后果不堪設想。