進展

明年初地鐵1號線開通試運營

地鐵，離我們越來越近。今年，廈門地鐵建設將有更多新的進展。6月底前，1號線運營人員實現全員到位，培訓完成；8月前，1號線將逐步實現洞通、軌通、電通，開展綜合聯調聯試和試運行工作；地鐵車輛將按交車計劃逐步到位，預計今年8月底，26列地鐵車輛將抵達備戰試運營。

9月1日，地鐵1號線全線開通體驗式試運行，2018年初開通試運營。

其他幾條地鐵，2號線的土建工程車站全面開工，盾構區間及礦山區間掘進機電工程開始車站設備安裝及裝修施工；3號線將進行過海段礦山、盾構區間掘進施工，車站進行管線遷改和交通疏解，部分區間展開盾構及礦山施工；4號線首開段區間隧道掘進，全線推進征借地及管線遷改工作；6號線計劃在10月份開展“三通一平”和管線遷改等前期工作。

鋪軌

1號線已完成88%的鋪軌

截至2016年底，地鐵1號線基本實現洞通，各參建單位加快建設步伐，提前縮小圍擋，實現還路于民，大大緩解了市區主干道的交通壓力。

地鐵2號線建設全面鋪開，已有8臺盾構機下井掘進；3號線正在開展交通疏解、綠化遷移工作；4號線控制性工程開展圍護結構及隧道施工；6號線控制性工程開工。

為保障工期，1號線在土建施工的同時，機電安裝交叉進行，20個站點開始機電安裝和車站裝修。鋪軌完成文灶站至巖內北廣場站共計56公里，占全線的88%。據悉，剩余7公里分布在鎮海路站至文灶站，春節期間，各承建單位將加班加點推進。

車站

出入口就像一座閩南古厝

廈門地鐵出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。首個地鐵出入口“樣板工程”已建成，位于地鐵1號線巖內站，1號線的其他出入口將在今年內集中施工。

據了解，設計師從閩南古厝建筑提取基本的設計符號，將古厝屋脊的曲線形態抽象簡化；色彩上，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。

按照計劃，至2020年，廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口，將全部采用這樣的造型。其中，1號線共24個車站，將有100多個出入口，每個車站至少3個出入口，人流量大或換乘的站點，出入口相對較多。

比如，地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個出入口，是1號線全線出入口最多的站點。

此外，廈門地鐵每條線路都將有一個屬于自己的顏色。目前的設計規劃為1號線“閩南紅”、2號線“鷺島綠”、3號線“云天青”、4號線“蔚海藍”。