除夕夜，海天碼頭橋吊司機鄭逸祐在吊裝集裝箱，并在這里工作到大年初一早上

廈門日報訊（記者 葉舒揚）大年三十下午5點多，海天碼頭操作部橋吊班組二班機械司機鄭逸祐和自己的父母妻兒提前吃完一頓簡短的年夜飯，幫著收拾一下碗筷，就換上工作服離開了家，開始共10.5個小時的夜班工作。

“除夕晚上我操作九號橋吊。”鄭逸祐說，橋吊是碼頭上用于進行裝卸作業(yè)的起重機。海天碼頭上的這一批橋吊，駕駛室都在42米高的位置。

確認記者戴好了安全帽，他帶著記者爬上兩層樓高的樓梯，然后開始乘坐升降梯。鄭逸祐說，自己是一天白班一天夜班，然后休息兩天，夜班結(jié)束的時間在隔天早上七點半，所以他是在駕駛室里迎來大年初一。

“都是按照排班計劃定好的，不管是除夕還是別的節(jié)假日，無論排到誰，都毫無怨言?！彼呎f著，升降梯門開了。一出梯門，高空的眩暈感撲面而來，記者下意識緊緊抓住通道扶手。

鄭逸祐沒有抓扶手，徑直向前走去，檢查電源等設(shè)備。確認沒有問題后，前往駕駛室。那是個4平方米的“正方體”，一把椅子，幾根控制手柄，地板是透明的。鄭逸祐坐在椅子上，系好安全帶，抓好手柄，然后身體前傾往下看——他將保持這個姿勢，直到工作完成。

鄭逸祐的工作就是把集裝箱從貨車上移下來，或者放上去，從42米高的位置向下看去，集裝箱不過就是米粒般大小。沒有導(dǎo)航，沒有電子信號，從位置的判斷到抓取放下集裝箱的力度，全部都要由他用肉眼判斷，“當了13年‘老司機’了，這都是熟能生巧?！?/p>

鄭逸祐還在高空操控著橋吊。在地面，二班值班經(jīng)理李偉龍告訴記者，整個班組18名員工，除夕之夜都堅守崗位。橋吊班只是海天碼頭諸多工種中的一個，除夕晚上，十幾個工種通力合作，就像每一個不眠之夜一樣，確保著海天碼頭全年運轉(zhuǎn)不停歇。