線路升溫

鐵路運輸首次成廈門第二大出口運輸方式

在位于海滄的中歐(廈門)班列轉關中心，集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間完成貨物裝卸。作為全國自貿試驗區開出的首條中歐班列，該班列正搭建起一條廈門連接國際的物流大通道。

自2015年8月份運營以來，班列深受市場青睞，截至2017年3月1日，累計發運116列，共3066大柜(6132標箱)，貨值16.8922億元人民幣。正是得益于班列的迅猛發展，2016年廈門對波蘭的鐵路運輸出口貨值增加了10倍，鐵路運輸首次超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。

從集裝箱攬貨、物流運輸、出口拼箱、通關報檢、加裝關鎖、吊裝上車直到班列的順利“遠征”，一個個看似簡單的步驟，背后是跨區域、跨部門、跨行業的統籌協調，分工協作。

一年半的時間里，中歐(廈門)班列在全市各級各部門配合之下砥礪前行——2015年，班列班次從最初的一周一班，加運到每周二班乃至三班。

2016年初，中歐(廈門)班列開展“私人定制”服務，“冠捷專列”從廈門直達波蘭工廠；去年4月，班列通過海鐵聯運延伸至臺灣地區，推進與東盟國家物流對接，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路連接起來；去年10月，廈門作為樞紐節點列入國家《中歐班列建設發展規劃(2016-2020年)》，獲海關總署支持已籌劃建設多式聯運監管中心；開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡2個新的終點站；去年12月，廈門被列入“中歐安全智能貿易航線試點”計劃，成為中歐安智貿計劃的首條鐵路線試點。

身為口岸監管部門，廈門海關積極營造良好通關環境，協調沿線口岸海關采取便捷轉關模式，為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的便利通關舉措；充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺優勢，不斷精簡企業申報與查驗手續；針對性地推出“拆拼箱”業務，滿足中小企業小批量、多批次進出口的個性需求。