攻堅克難

科學統籌解決老城區施工難題

據悉，將軍祠車站位于將軍祠路和文園路交叉口處，將(軍祠)文(灶)區間基本處于中微風化花崗巖與風化交界處，盾構推進異常困難，周邊又毗鄰居民區，地面老舊建筑眾多，其中距離施工圍擋最近的僅2米，這些外部條件給將軍祠站的施工帶來了巨大的難度。

針對地鐵1號線建設實施過程中的重難點，參建單位統籌制定科學的工籌計劃，先是開展圍護結構和樁基施工，而后進行土方開挖和車站主體結構施工。為了保障市區主干道的交通出行，部分車站采用半蓋挖施工工法。半蓋挖施工工法雖然比明挖法車站施工工期長，但可以兼顧市區交通需求，保障市民出行。區間隧道采用的是礦山法及盾構兩種工法，根據地質情況交叉施工，其中盾構機共投入16臺掘進。

廈門地鐵1號線途經思明區、湖里區、集美區，沿途共設24個站點，全長30.3公里。“1號線經過繁華的老城區，人口眾多，房屋密集，管線繁多。”廈門軌道交通集團總經理程正明介紹，車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況，區間孤石及基巖凸起嚴重，管線遷改錯綜復雜，施工難度高、安全風險高、技術控制要求高。

地鐵1號線全線貫通及全線車站主體順利封頂，是廈門地鐵建設進程中的重要里程碑，標志著全部主體工程圓滿完成。為實現9月1日開通體驗式運行，力爭2017年底開通試運營奠定了良好基礎。