鐘慶豐在制作王船

海西晨報訊（記者 趙鈞天)昨日，來自島內、島外5個區的13個社區及宮廟的代表齊聚廈門市文化藝術中心文化館，簽署并發布了《推動中國、馬來西亞送王船聯合申報人類非物質文化遺產代表作倡議書》。

送王船是閩南人表達對海洋的敬畏和感恩而舉行的一種祭祀活動，擁有600多年的歷史，于2011年進入中國國家級非遺項目名錄。送王船并不僅存在于閩南地區，在許多東南亞國家也代代傳承。在馬來西亞，送王船已經演變成一個多民族參與的傳統文化活動，于2013年進入馬來西亞國家級非遺項目名錄。送王船已經成為一項跨民族、跨文化的非物質遺產，屬于中國和馬來西亞兩國人民共同的文化遺產。

3月13日，來自馬來西亞馬六甲、檳城等地的15家宮廟已經簽署了倡議書，正式投入申報準備工作。

第一艘觀賞性王船開建

將放置在沙坡尾避風塢內永久保留

一道水仙門、14個槍孔、50余根肋骨……一塊塊、一根根形狀各異的杉木，一艘長達10.58米的王船逐漸顯露出雛形。

以往，王船的最終命運都是付之一炬，但這一艘卻不一樣。造了59年王船的鐘慶豐老師傅說，這是他建造過的最大的一艘王船，也是第一艘觀賞性王船，將會被永久保存。這艘觀賞性王船，長10.58米，寬2米多，建造完成后，高度將達到7米多，預計可承載近50人的重量。這艘船將放置在沙坡尾避風塢內永久保留。

造王船的過程可概括為木工、雕刻、油漆、彩繪、裝飾燈階段，全程純手工打造，木工和雕刻是其主要工程。鐘慶豐介紹，僅木工和雕刻，就需要花兩個月的時間。龍骨、大堵型、亞班型、內鏡、尾型、肋骨是王船的主要組成部分。在船體的一邊，一道寬度不到一米的水仙門是登船、上岸的出入口。水仙門前后共有7個槍孔，稱之為“前三后四”，一艘王船分布了14個槍孔。晨報記者看到，在船體內部，50余跟肋骨連接起每一片木板，每一根肋骨中間都被削去一部分，呈弧狀。

閩南文化研究會理事、廈港民俗文化傳習中心專家黃錫源解釋道，這是非常考驗造王船師傅功力的一部分。“肋骨被削去一部分，一方面是為了減少部分重量，降低船體自重，另一方面，則是為了美觀。”弧狀過大，肋骨的承受能力降低，易導致折斷，弧狀過小反而起不到降低自重的效果。