體驗：地鐵跑起來十分平穩(wěn)

昨日下午2時40分，晨報記者坐上了一列地鐵列車，這是第5列抵達廈門的地鐵車。

走進地鐵車廂，記者看到，車廂內(nèi)飾的主色調(diào)為橙紅色，與地鐵1號線主色調(diào)相同，車內(nèi)的LCD顯示屏內(nèi)正播放著錄播視頻。隨著LED照明開啟，空調(diào)系統(tǒng)打開，車廂頓時明亮了，空氣也流動了起來。

緊接著，“嗚”的一聲，地鐵車門開啟，車輛模擬著上下客情景。不一會兒，車輛緩緩啟動，行駛速度越來越快。站在車內(nèi)，記者覺得車輛行駛又平又穩(wěn)，像站在平地上一樣。不過，它的實際行駛最高速度已達到80km/h。

不僅如此，地鐵車能模擬不同運營情景，報站牌可實時顯示1號線站點信息和到站信息。

為了感受地鐵運營狀態(tài)，昨日，在單程1.35公里的試車線上，這趟車來回奔跑了4趟。這期間，有地鐵工人們拿著調(diào)試儀器，檢測車輛狀態(tài)。

計劃：26列車8月底到齊

據(jù)了解，一輛地鐵車正式“上線”前，分別要經(jīng)歷靜態(tài)測驗和動態(tài)測驗等測試。

廈門市軌道交通集團運營事業(yè)總部車輛部檢修中心副主任鄧志剛介紹，靜態(tài)測試，即地鐵列車一直在靜止狀態(tài)下接受“體檢”，如對障礙物檢測、到站廣播、離站廣播、開關(guān)空調(diào)等進行測試，同時通過模擬各種故障，驗證車輛在各種故障工況下，旁路應(yīng)急功能的完整及正確性。經(jīng)檢查各項“功能”合格后，才送上試車線“試跑”。

動態(tài)測驗，即是在車輛運動狀態(tài)下接受各項測試“體檢”，列車在試車線來回跑車，驗證車輛牽引、制動系統(tǒng)性能。

鄧志剛說，截至2017年3月20日，地鐵1號線車輛已抵達7列，其中已有4列完成車輛調(diào)試并移交信號調(diào)試、2列正在進行調(diào)試、1列運輸?shù)诌_。地鐵列車將按交車計劃陸續(xù)抵達，預(yù)計今年8月底，26列地鐵車輛將抵達備戰(zhàn)年底試運營。

按照計劃，今年4月，地鐵1號線全線將展開鋪軌和信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。預(yù)計9月1日地鐵1號線開通體驗式運行，力爭2017年底開通試運營。