體檢 首批列車進入動態調試階段

作為今年底率先開通運營的地鐵1號線，首批列車已經完成靜態調試，在試車線上進行的冷、熱滑試驗也已獲得成功，目前開始進入動態調試階段。

什么是靜態調試？什么是動態調試？讓導報記者簡單地告訴你。

靜態調試，即地鐵車輛在靜止狀態下進行各項測試檢查，如障礙物檢測、到站廣播、離站廣播、開關空調等測試列車各個系統的正常功能，同時通過模擬各種故障，驗證車輛在各種故障工況下旁路應急功能的完整及正確性，經檢查各項“功能”達標合格后，送上試車線“試跑”。

動態調試，經過檢查各項“功能”全部達標，將被送上試車線“試跑”，在車輛運動狀態下接受各項測試“體檢”，這個過程被稱為“動態調試動調”。列車在試車線來回跑車，驗證車輛牽引、制動系統性能。

據了解，地鐵列車調試初期由于施工接觸網、道岔轉轍機等設備尚未正常投入使用，為了保障靜、動態調試的順利進行，車輛調試小組克服車輛基地施工環境復雜、交叉作業等困難，為車輛調試創造有力條件，確保運營后帶給乘客安全可靠、平穩舒適的乘車體驗。

5條線路建設情況

1號線：全線貫通，全線車站主體封頂。現將繼續推進全線車站出入口、風亭等附屬結構施工；展開全線車站、廈門北站基地、高崎停車場、運營控制中心裝修和機電安裝，運營控制中心計劃4月份調試人員開始入駐，全線將展開鋪軌和信號系統綜合聯調，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統綜合聯調，爭取2017年底開通試運營。

2號線：全線32個車站開工30個，33個區間開工11個，8臺盾構下井掘進。

3號線：已完成火車站至蔡厝段土建施工招標，島內開始管線遷改，島外3個站開始圍擋，過海段抓緊車站及區間豎井施工。

4號線：去年年底控制性工程開展圍護結構及隧道施工。

6號線：馬鑾灣片區首開段也于2016年底動工。

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