東南網(wǎng)3月24日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭）4月21日起，東南沿海高鐵部分票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。一個(gè)變化值得關(guān)注，昨天買(mǎi)4月21日動(dòng)車(chē)車(chē)票，比如廈門(mén)到深圳、廈門(mén)到福州，價(jià)格較之前有所上漲。

根據(jù)火車(chē)票30天的預(yù)售規(guī)則，昨天，12306官網(wǎng)開(kāi)始發(fā)售4月21日車(chē)票，沿海鐵路部分動(dòng)車(chē)新票價(jià)也隨之公布。

票價(jià)調(diào)整涉及滬杭、杭甬、甬深三段

東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長(zhǎng)159公里，于2010年10月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；杭甬段全長(zhǎng)155公里，于2013年7月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；甬深段全長(zhǎng)1309公里，于2013年12月28日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車(chē)組旅客票價(jià)政策的通知》，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，鐵路部門(mén)決定自2017年4月21日起對(duì)東南沿海高鐵時(shí)速200-250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車(chē)組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

為什么調(diào)整東南沿海高鐵票價(jià)？

2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬(wàn)人次，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組622列，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，但部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長(zhǎng)期執(zhí)行國(guó)家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競(jìng)爭(zhēng)。

比如，寧波至廈門(mén)，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門(mén)至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。“這次對(duì)東南沿海高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用的發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行。”鐵路部門(mén)有關(guān)人士說(shuō)。

廈門(mén)往多個(gè)方向動(dòng)車(chē)價(jià)格上漲

此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車(chē)次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

導(dǎo)報(bào)記者昨日查詢12306官網(wǎng)，4月21日的動(dòng)車(chē)票價(jià)顯示，省內(nèi)廈門(mén)至福州二等座為93.5元、一等座144.5元，而調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為80.5元、一等座為97.5元，分別上漲了13元和47元，漲幅16.1%、48.2%。

廈門(mén)北上往江浙方向和南下往漳州、潮汕、深圳等地動(dòng)車(chē)票價(jià)，也均有調(diào)整。

鐵路PK公路

多條線路二等座票價(jià)仍低于公路

從調(diào)整后的票價(jià)看，東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。

比如，廈門(mén)北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元；廈門(mén)到福州調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為93.5元，公路為159元。由此看來(lái)，高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是，目前沿海高鐵沿線各城之間的出行方式選擇比較多樣，如果是4個(gè)人出行，乘動(dòng)車(chē)往返費(fèi)用很可能會(huì)超過(guò)自駕。因此，票價(jià)調(diào)整后，原本坐動(dòng)車(chē)的人可能會(huì)去選擇自駕或者乘大巴，這樣動(dòng)車(chē)票也會(huì)相對(duì)容易買(mǎi)些。