一名小學生在夾縫中騎行

島內這種鎖頭被撬的小黃車并不難找

騎共享單車的孩子

海西晨報訊（記者朱加良)26日下午，上海一名10歲男孩騎共享單車違規上路，與大巴車相撞后，遭到碾軋不幸身亡，引發社會關注。

在廈門，低齡兒童違規騎車上路的現象也不少見。如何從源頭上杜絕低齡兒童騎車上路，共享單車運營商、監護人、學校，可能還要做出加倍的努力。

多家小學發告家長書

《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。上海事件發生后，廈門多家小學發出告家長書，提醒家長積極配合學校進行安全教育，切實做好孩子的監護工作。

記者發現，一些學校，如廈門外國語學校附屬小學在新近出爐的告家長書中，將小學生騎車上路的范圍限制到了“小學階段”。這意味著，不少六年級的學生即使年滿12歲了，按照學校的要求，也不建議騎車上路。

一名共享單車業內人士說，市面上所有的共享單車車型都是為成年人設計的，“雖然單車款式有高低之分，有的還可以調節座椅高度，但這也是從兼容不同身高的成年人使用的角度出發，而不是為小朋友設計的”。12周歲以下兒童，身體發育還未成熟，對共享單車的掌控能力較低，這個年齡段的孩子自我保護能力、緊急應對能力不足以應對復雜的路況，所以12周歲以下不得騎車上路的規定不無道理。

兒童使用單車沒難度

雖然各家共享單車企業均稱，為了防止12歲以下兒童騎車上路，他們在用戶注冊方面有限制，輸入的身份證號未達到12周歲，注冊將不通過，也無法用車。然而實際上，用這種辦法來限制小孩子騎自行車，只有理論上的可能。

一方面，即使孩子注冊不了，家長也可以開鎖給小孩騎。昨日上午放學時分，記者在蓮花北路、香秀路就分別目睹兩例這種情況，好在騎共享單車的小孩身邊有家長陪同，沒有獨自騎行上路那么危險。

另一個更大的隱患則來自共享單車自身的技術缺陷———使用完不上鎖也能還車、車鎖被撬、結束行程后沒有將密碼回撥，這些原先讓小黃車變成私家車的缺陷，如今已經被不少小學生掌握。

昨日11時許，記者從蓮花中學公交站步行至蓮花三村公交站的路上，一路上就發現了八九輛使用后未上鎖或車鎖被撬的小黃車。

對此，ofo官方表示：“如何研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生，是我們正在全力以赴調查研究的重要目標，相信也是全行業乃至全社會有識之士的共識。”不過，對于記者發現的問題，截至昨日晚上，該公司沒有給出明確答復。

聲音

律師：

如果發生意外監護人有責任

福建金海灣律師事務所鄭志寧律師表示，12周歲以下兒童是無民事行為能力人或限制民事行為能力人，如果發生事故造成人身或財產損害，是由監護人來承擔責任的。

小孩子騎單車上路如果發生意外，根據不同情況，責任各有不同。如果是家長開鎖給小孩子騎，過程中發生了意外，家長沒有盡到監管責任，或要承擔主要責任。

另一方面，小孩利用共享單車用完沒上鎖、密碼固定等技術缺陷騎走單車，如果發生意外，這種情況下共享單車企業或要承擔主要責任。國家法律明令禁止12周歲以下兒童騎車上路，企業將一大批單車投放到市場上，雖然有做出相關提醒，但同時也必須采取相關的措施和手段來杜絕12周歲以下孩子騎車。

心理咨詢師：

給孩子建立一種邊界感

國家二級心理咨詢師鈴子說，低齡兒童對外在世界有比較強烈的好奇心，會去嘗試沒做過的事情，喜歡冒險，特別喜歡刺激的活動，以滿足喜歡刺激的愿望。所以，即使沒有大人給他開鎖，也會去嘗試騎自行車。“要給孩子建立一種邊界感，讓他知道什么事情可以做，什么事情不可做，出現了問題，可能會有什么嚴重的后果。”

鈴子表示，家長應該引導孩子，成為大人主要是心理上的成熟，而不是去做一些很刺激、很冒險的事情。

私家車車廂裝著摩拜車

一輛私家車行駛在路上，后車廂塞進一輛共享單車。前日，這一幕出現在蓮前東路上。目前，摩拜單車團隊已介入調查。

摩拜單車團隊相關負責人表示，他們已在《用戶協議》中明確告知用戶，除正常騎行外，不能將單車和任何部件移至任何地區，否則摩拜信用分將會被扣至0分，并面臨著今后可能無法再使用的情況。此外，如非法移動單車涉及盜竊的，摩拜單車將會通過法律途徑解決。

該負責人回應稱，市民如果再發現類似情況，可通過微博、微信及APP內客服進行舉報。