記者體驗

乘坐電梯時有失重感

戴上VR眼鏡，拿著手柄，仿佛置身在真實的地鐵環境中。昨日，記者搶先過了一把癮，只要按下手柄上的圓形按鈕，就能模擬步行時的場景。

通過VR眼鏡，記者看到，地鐵車站整體造型簡潔、色彩素雅，天花造型是閩南古厝的“人字梁”結構，主色彩采用閩南古厝中的磚紅色。技術人員介紹，記者看到的是誠毅廣場站的真實場景，不僅墻面上有廣告牌，地鐵1號線詳盡的指引牌也清晰可見。令人驚訝的是，記者還能看到地面的反射光。

在負一層售票層，記者先經過安檢機，來到閘機口，通過擺動手柄，模擬實刷e通卡的場景，隨后成功進入閘機內，乘坐電梯進入負二層站臺層。

神奇的是，記者在乘坐電梯時，感覺十分真實，竟有微微的失重感。記者看到，負二層有兩排屏蔽門，不一會兒，一輛地鐵車駛來，屏蔽門和車門相繼開啟。

上了地鐵車，地鐵車輛與現實中一模一樣，主色調為橙紅色，兩排是不銹鋼座椅。過一會，屏蔽門和地鐵門相繼關閉，地鐵啟動了，越駛越快。

能追溯每個零件的“歷史”

在廈門地鐵背后有一個浩大的工程———用BIM技術構建的地鐵模型。BIM技術就是建筑信息模型，指利用三維模型進行虛擬建造。廈門地鐵是國內首個在工程建設“全線路、全系統、全過程”系統性地應用BIM技術的地鐵工程。

一個站建立BIM模型，大約需要兩個月的時間。為什么要耗那么大力氣建造一個模型？廈門軌道交通集團副總工程師李明洪介紹，通過BIM技術，可以節省資金、提升效率、提高質量。比如說，如果地鐵車站天花板漏水了，只要通過BIM技術，就算是外行人也能迅速找到總閥和分閥的位置。

“它就像目錄一樣，可以進行索引迅速鏈接數據，比如若要查閱一個零件的信息，只要掃描二維碼，就可知道誰來制造、誰來安裝、安裝時間、聯系人等等。”李明洪說。