BIM技術(shù)

探索新模式攻堅克難

縮短建設(shè)工期超3個月

在過去的3年中，廈門地鐵1號線從無到有，逐漸走進(jìn)了人們視野:從2014年4月1日正式開工，到2016年12月18日基本實(shí)現(xiàn)洞通，再到2017年3月12日全線貫通。萬眾期盼的地鐵時代已觸手可及。也許人們并不了解，在這3年中，地鐵施工經(jīng)歷了哪些困難，跨過了多少難關(guān)。

廈門地質(zhì)條件復(fù)雜、交通環(huán)境脆弱、地下管網(wǎng)交錯，而且是首次摸索軌道交通，要開展地鐵建設(shè)，壓力巨大。

地鐵的建設(shè)者們沒有被復(fù)雜的情況困住、絆住。相反，經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市的勇于探索、敢于實(shí)踐、先行先試的血脈基因，敦促著建設(shè)者們用更大膽、更科學(xué)、更有建設(shè)性的整體思維，去思考和建設(shè)廈門的軌道交通。

據(jù)廈門軌道交通集團(tuán)副總工程師李明洪介紹:“廈門軌道集團(tuán)是第一個全生命周期運(yùn)用BIM技術(shù)的企業(yè)，從設(shè)計建造開始到后期運(yùn)營維護(hù)運(yùn)用到BIM技術(shù)。”

在設(shè)計階段，BIM的引入可以有效提高地鐵項目的設(shè)計生產(chǎn)率，減少設(shè)計返工與施工中的設(shè)計意圖曲解，通過各專業(yè)模型之間的碰撞檢查，提高設(shè)計質(zhì)量。運(yùn)用設(shè)計可視化，直觀設(shè)計環(huán)境，從模型中得到圖紙，減少“錯漏碰缺”。利用模型，模擬人員應(yīng)急疏散、模擬人的視線，體驗標(biāo)識標(biāo)線等設(shè)計效果。

在施工階段，利用協(xié)調(diào)好的模型，給出優(yōu)化過的施工圖紙進(jìn)行施工，模擬機(jī)電設(shè)備安裝順序，模擬管線安裝順序，避免安裝錯誤，提高機(jī)電安裝設(shè)計的準(zhǔn)確度和效率。利用施工順序模擬軟件，可以剖切任意截面，地上地下剖切分析，模擬施工進(jìn)度及施工模擬，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的管理。通過采用BIM新技術(shù)提升項目管理水平，降低工程建設(shè)對市民生活的影響，縮短建設(shè)工期3個月以上。

在運(yùn)營階段，運(yùn)用項目信息集成系統(tǒng)，集成各類相關(guān)信息，輔助設(shè)備維護(hù)管理，對壓力管線等故障進(jìn)行應(yīng)急處理。同時可實(shí)現(xiàn)查詢重要設(shè)備的維護(hù)與各項信息、資產(chǎn)信息管理、機(jī)房設(shè)備查詢與維護(hù)、查找故障控制設(shè)備等。

目前，廈門地鐵是國內(nèi)首個采用“業(yè)主主導(dǎo)、BIM咨詢單位牽頭、參建各方具體實(shí)施”BIM技術(shù)應(yīng)用模式的地鐵工程。在工程建設(shè)“全線路、全系統(tǒng)、全過程”系統(tǒng)性地應(yīng)用BIM技術(shù)，積極探索軌道交通設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)營管理新模式。