設(shè)隔離欄后，BRT電梯又能走了，單車上不去了

海西晨報(bào)訊（記者朱加良)BRT蔡塘站到縣后站停運(yùn)了一個(gè)多月的電梯，終于又能用了。

春節(jié)過(guò)后，不少市民發(fā)現(xiàn)島內(nèi)BRT蔡塘站到縣后站5個(gè)站點(diǎn)低層電梯停運(yùn)。廈門BRT場(chǎng)站公司稱，因?yàn)椴簧偈忻駥⒐蚕韱诬嚴(yán)想娞荩霈F(xiàn)了一些安全隱患，暫時(shí)停運(yùn)了這幾個(gè)站點(diǎn)的低層電梯。對(duì)該現(xiàn)象，公司正考慮設(shè)置隔離護(hù)欄將單車阻擋在電梯外(本報(bào)2月22日A3版曾報(bào)道)。

記者昨日從BRT場(chǎng)站公司獲悉，公司已經(jīng)在停運(yùn)的電梯口加裝了10個(gè)護(hù)欄，目前電梯重新恢復(fù)使用，基本上達(dá)到了預(yù)期的目的。

設(shè)欄桿后電梯能走了

昨日下午3時(shí)許，在BRT縣后站，記者看到低層的兩部電梯入口，都加裝了鐵欄桿。此時(shí)，BRT電梯已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行。記者發(fā)現(xiàn)，新設(shè)的隔離欄高約1.45米，高過(guò)一般的自行車車身。隔離欄兩邊像兩只張開的臂膀，將電梯口環(huán)抱住。在隔離欄的正中位置，縱向分流欄桿，將入口處一分為二，分流后，一個(gè)入口的空間變小，很難容納兩個(gè)人同時(shí)進(jìn)入。縱向的分流欄桿前端還連著一段橫向格擋。有了這個(gè)格擋，從分入口進(jìn)入后，拐個(gè)彎繞過(guò)格擋，就到了電梯口。

在蔡塘站、市行政服務(wù)中心站、雙十中學(xué)站四個(gè)站，記者都看到低層電梯口加裝了這樣的護(hù)欄。不過(guò)，在金山站，只有縣后往蔡塘方向一側(cè)加裝了護(hù)欄，另一側(cè)并沒有安裝。

BRT場(chǎng)站公司工作人員告訴記者，為了達(dá)到隔離單車的效果，從蔡塘到縣后這五個(gè)站點(diǎn)，前段時(shí)間分批加裝了9個(gè)隔離欄。金山站的一側(cè)沒裝，因?yàn)槟莻€(gè)電梯口比較特殊，空間較小。此外，洪文站靠近空中自行車道的一側(cè)，也設(shè)置了一個(gè)隔離欄桿。

“從這幾天電梯恢復(fù)運(yùn)行后的情況看，分流單車的效果基本上達(dá)到了。”上述BRT場(chǎng)站公司工作人員說(shuō)，另外，每個(gè)BRT天橋另一側(cè)的樓梯都留有坡道，要上下空中自行車道的市民，為了其他市民和電梯的運(yùn)行安全，請(qǐng)從坡道走。

限制單車顯效果

加裝了欄桿后，隔離效果到底怎樣呢？

昨日下午，在BRT蔡塘站，身高臂長(zhǎng)的記者進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。在電梯附近，記者找到一輛小黃車，試著將它搬上電梯。小黃車前輪剛進(jìn)護(hù)欄口約35厘米，就被正前方的隔離欄擋住了，這種方法明顯不可能穿過(guò)隔離護(hù)欄。

記者換個(gè)角度，給小黃車拐個(gè)彎，斜向45度插進(jìn)空余。不過(guò)剛轉(zhuǎn)過(guò)了半個(gè)車身，小黃車又被邊上的護(hù)欄卡住了無(wú)法動(dòng)彈，這種方法也無(wú)法進(jìn)入電梯口。

一番嘗試過(guò)后，記者發(fā)現(xiàn)，除非抬著單車越過(guò)隔離欄，否則已經(jīng)很難將單車帶進(jìn)電梯。

在呂嶺路云頂中路路口執(zhí)勤的張警官說(shuō)，這幾天蔡塘站BRT電梯恢復(fù)運(yùn)行，執(zhí)勤的時(shí)候都沒看到有人抬自行車上去。“現(xiàn)在隔離欄做起來(lái)了，大家看到應(yīng)該也知道不能運(yùn)單車了吧。”

昨天下午，在這5個(gè)站點(diǎn)，記者也沒看到市民將單車帶進(jìn)電梯，要從BRT天橋上自行車道的市民，也都通過(guò)樓梯坡道推車上天橋。

單車上電梯受限制了，在這5個(gè)站帶其他大件行李還能順利上BRT電梯嗎？

昨天下午4時(shí)許，在蔡塘站，記者看到一位小伙用推車推著行李箱大小的一袋行李準(zhǔn)備過(guò)隔離欄。因?yàn)槿肟谧冋瑤е欣钜呀?jīng)無(wú)法像以前一樣快速通過(guò)。不過(guò)，經(jīng)過(guò)一番閃轉(zhuǎn)騰挪，耗時(shí)大概9秒，這位小伙最終還是帶著行李通過(guò)了。

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