業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一塊占機(jī)票成本比例小，不足以影響票價(jià)

一張機(jī)票含哪些費(fèi)用，什么占成本大頭，記者為您解析

美國的合眾國航空公司和奧緯咨詢公司制作的運(yùn)營成本研究分析模型。

廈門晚報(bào)訊（記者 翁華鴻)本月起，民航局《關(guān)于印發(fā)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案的通知》正式實(shí)施。本次收費(fèi)調(diào)整將使機(jī)場(chǎng)行業(yè)的起降費(fèi)、安檢費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、客橋費(fèi)、地服費(fèi)均得到不同程度的提升。目前，廈門機(jī)場(chǎng)已調(diào)整了相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。本次費(fèi)用調(diào)整是否會(huì)影響機(jī)票價(jià)格？記者采訪了解到，有的航空公司喊漲，有的不以為然。

本次提價(jià)項(xiàng)目多幅度大

但所占機(jī)票成本不到1%

本次收費(fèi)調(diào)整涉及內(nèi)容繁多，如內(nèi)航內(nèi)線(中國航空公司國內(nèi)航班)起降費(fèi)整體提高10%左右，安檢費(fèi)提高40%至50%，停場(chǎng)費(fèi)提高5%至10%，客橋費(fèi)提高100%，出租類業(yè)務(wù)定價(jià)市場(chǎng)化、一類機(jī)場(chǎng)地服收費(fèi)市場(chǎng)化，二類機(jī)場(chǎng)地服基礎(chǔ)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高20%左右等。

記者從南方航空、山東航空、馬航、國泰港龍航空等了解到，目前機(jī)票價(jià)格并沒有因此有所上調(diào)。廈門機(jī)場(chǎng)工作人員表示，這次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整是全國性普調(diào)，機(jī)場(chǎng)很少靠這個(gè)去賺錢。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)除了航空業(yè)務(wù)收入，還有候機(jī)樓商業(yè)租金、停車場(chǎng)收入等非航空業(yè)務(wù)。此外，雖然提價(jià)項(xiàng)目多、幅度很大，但這部分提價(jià)的影響，預(yù)計(jì)不到機(jī)票成本的1%，對(duì)航空公司影響不大。

受各方面成本上漲的影響

業(yè)內(nèi)認(rèn)為票價(jià)大概率會(huì)漲

不過，近年來，國內(nèi)航空客運(yùn)需求年增長率接近10%，再加上油價(jià)提高等成本因素，有業(yè)內(nèi)人士透露，今年很多航企的國內(nèi)航班票價(jià)會(huì)提高一兩個(gè)百分點(diǎn)，而具體到不同航線和不同的時(shí)間點(diǎn)，票價(jià)的上漲幅度會(huì)有較大區(qū)別。在山東航空廈門營業(yè)部負(fù)責(zé)人看來，在航空市場(chǎng)里，價(jià)格是敏感因素，航空公司方面很慎重，不能因?yàn)橐粋€(gè)因素就隨便漲。

一位大型航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前航空公司正在研究相關(guān)定價(jià)。他說，國內(nèi)航班市場(chǎng)需求很大，部分地區(qū)的航班量幾乎已達(dá)飽和，票價(jià)上漲是大概率事件。

“各方面成本都漲，人工、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營服務(wù)費(fèi)、航油等，航空器及航材的成本漲幅算小的。”吉祥航空廈門營業(yè)部的負(fù)責(zé)人黃先生說，航空公司的這些固定成本基本達(dá)到了70%。相比較之下，機(jī)場(chǎng)的管理費(fèi)用占成本的比例很小。受各方面成本上漲影響，吉祥航空廈門飛上海的航線已經(jīng)提價(jià)兩次。在2016年年初時(shí)，全票價(jià)是960元，到了2016年10月份就漲到1050元，在2017年3月底又漲到1150元。