2003年，經過外圍立面改造后的廈門火車。

廈門鐵路海堤——移山填海的壯舉

1957年投入使用時的廈門火車站

上世紀90年代中期加層改造后的廈門火車站

廈門火車站新站房

廈門日報訊（記者 徐景明)昨日，鷹廈鐵路和廈門火車站，迎來了60周歲生日。

六十年一甲子，不僅廈門火車站歷經數次改造、實現華麗轉身，廈門鐵路也從最初全國路網的“末梢”，變為今日的東南沿海鐵路樞紐——2016年，廈門鐵路兩站累計發送旅客達2397.18萬人次。

1957年·起步

通車時僅有

一排木質結構站房

1957年4月12日，隨著汽笛的一聲長鳴，廈門火車站開出了前往鷹潭方向的第一趟旅客列車，鷹廈鐵路全線正式通車。當時，廈門站僅有一排全木結構的站房、一個站臺、一對列車，總建筑面積1000多平方米。但開在鷹廈鐵路上的列車，徹底改變了閩道難行、交通閉塞的局面，為福建經濟社會發展注入了強勁活力。

值得一提的是，全長694公里的鷹廈鐵路，有隧道47座、橋梁159座，設有車站44個，這條鐵路在贛閩崇山峻嶺河川峽谷之中，由北向南伸延一路越武夷山脈、戴云山脈，跨閩江、九龍江水系，用當時全國唯一一座公路鐵路兩用海堤，把廈門島同大陸連接起來。參建的二十多萬鐵道兵和筑路群眾，移山填谷、開海筑堤，不少人將生命永遠地留在了這條鐵路上。