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見證廈門市全新蛻變 列車進廈將一路綠樹繁花

2017-04-25 07:20:55雷妤?來源: 廈門網  責任編輯: 柳綠   我來說兩句
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廈門站附近的鐵路柵欄內,整治提升前是一片荒蕪的空地

廈門站附近的鐵路柵欄內,整治提升后已經種上了各種植物

開欄的話

挖開一尺地面、墊高一塊路緣石、拆掉一座違建、圍擋一段道路、深埋一批電線桿……我們的城市正在不斷更新,而更新,是為了讓城市更加美好。

即日起,我們開設《城市更新進行時》專欄,透過與市民生活息息相關的民生鏡頭,用圖片和文字,以小見大、見微知著,見證廈門這座城市的更新以及日新月異的改善,見證它變美的過程。

海西晨報訊(記者雷妤)飛馳的動車進入廈門,沿途湛藍的天、潔白的云、浩瀚的海,組成了獨一無二的“廈門印象”。而不久之后,沿途還會新增一道美景———綠樹繁花。

記者昨日從廈門鐵路指揮部了解到,今年春運后,廈門開展了對鐵路沿線環境的整治提升工作。這項工作2012年就已開始,此次重點針對鐵路柵欄內整治、鐵路柵欄更新改造、鐵路柵欄外兩側30米的綠化和環境整治及柵欄兩側30米外乘車可視范圍內整治工作。按計劃,所有工程力爭于5月底前完成。如今,廈門鐵路沿線的衛生死角,如鐵皮房、臭水溝、空白地等,都漸漸被花草樹木替代。

昨日上午,記者跟隨施工人員,專程探訪廈門火車站、高崎火車站等鐵路沿線綠化情況。

廈門站至廈門北站間,將全線清雜面積約7萬平方米。其中,補植苗木4萬平方米,補植以小喬木、灌木、地被植物為主。

“工程共分為15個節點,目前已經完成了80%。”廈門路橋工程公司鐵路柵欄內綠化項目經理陳行超介紹,該工程力爭4月底前完成。

記者了解到,其余工程也將于這兩月內完工。其中,更新改造鐵路柵欄總長約15公里,力爭4月底完成;綠化提升鐵路柵欄外側,提升面積約70萬平方米,力爭4月底完成;鐵路柵欄兩側30米外可視范圍內整治,預計5月底完成。

此次鐵路沿線環境整治提升完成后,廈門鐵路沿線將實現綠化美化,成為一道亮麗的風景線和綠色走廊。

鐵路沿線都種了些什么?

白天鐵路運行,夜里鐵路沿線柵欄內外星光點點。太陽升起時,城市已悄然發生著變化。不似馬路邊的綠化追求繁花似錦、綠樹成蔭。鐵路柵欄內沿線綠化,既追求美觀,又要實用,講究不少。

種多少植物? 150多萬株,綠化提升面積7萬平方米

在廈門火車站南邊有塊夾角地,一個多月前,這里還搭設著臨時工棚,遍布著臭水溝。如今,這里已種上59株小葉紫薇、19株黃花槐、50株海桐球等。再過不久,黃花槐將綻放出金黃色的花,海桐球也將吐露出白花。

像這樣的夾角地,在鐵路沿線還有很多。鐵路柵欄內沿線綠化工程負責人告訴記者,此次柵欄內鐵路沿線綠化提升總計約7萬平方米,種植地被植物150多萬株、灌木6000多株、小喬木3000多株。當中,黃花槐的數量最多。

選什么樹種?黃花槐最多,既耐旱花期又長

鐵路柵欄內沿線綠化不好打理,因此在樹種選擇上極為嚴格?!笆紫鹊媚秃?,其次花期長,且不會影響鐵路安全?!笔┕と藛T陳永東告訴記者,綜合判斷,黃花槐既耐旱花期又長,樹種高度不高,因此被大量種植。

陳永東介紹,所有花草樹木都要與鐵軌保持安全距離,小喬木距離8米以上,灌木距離4米以上,地被植物距離二三十厘米左右。

在高崎火車站警務室夾角地對面,種植著一排的夾竹桃。施工人員告訴記者,這一排夾竹桃是早期種植的,如今長勢較亂,鐵路部門反映部分植物已影響了視線。

“我們將對臨線1米的夾竹桃進行移除,2米內的夾竹桃進行修剪?!笔┕と藛T說。

什么時候種?23:00-次日2:00,工人頭戴頂燈施工

記者了解到,施工必須避開鐵路運行,也就是說,施工需等到工務段“開天窗”的時刻。一般而言,都集中在夜晚11點至次日凌晨2點。

“我們晚上11點鐘準備,一直工作到下半夜?!笔┕と藛T小吳告訴記者,夜晚光線不足,大伙只能戴著頭燈,在微弱的燈光下施工。

廈門站南邊夾角地施工條件艱苦,進入該地需爬上2米高窄窄的臺階,然后走過一人寬100米左右的石頭路,才能抵達施工地點?!?00多斤的路緣石就是人工這么一塊塊抬上來的。”小吳說。

小科普

黃花槐,喜光,生長快,宜在疏松、排水良好的土壤中生長,肥沃土壤中開花旺盛。耐修剪。

每年8月開始開花,蕾如金豆、花如金蝶,長勢旺盛,枝繁葉茂、花量大而鮮艷,花色金黃,故有聚寶黃金樹的美稱。寒霜降臨、盛情不衰,落葉不落花,填補了初冬無觀賞花木的空白。

特殊的乘客緊盯沿線“不美好”

一手拿著相機,一手拿著紙筆,一群人看著動車車窗外,仔細地記錄著什么。

昨日下午,廈門往晉江動車上,有一群特殊的乘客。他們是思明區、湖里區、翔安區、同安區、集美區分管兩違的副區長和治違辦領導,此行是專程督查廈門鐵路沿線兩違整治及立面改造情況的。

“這里雖然已經拆除了,但土頭垃圾還沒有清除?!薄斑@里變化挺大,但還需要繼續整改”……筆記本上,一條條列著還需整改的地段。

廈門鐵路沿線占地最長的為集美區,由于其經過了物流園區、工業園區,整治起來難度頗大。

“杏林大橋橋頭和廈門大橋橋頭變化很大?!绷熊囈贿M入集美區地界,集美區副區長林聲群就仔細地盯著窗外。她告訴記者,這個地方的整治是難點,不少鐵皮搭蓋如今已被拆除變為綠化帶,但還有許多地段需改善。

據悉,這是廈門市兩違綜合治理專項行動領導小組開展的關于廈門“城市管理再提升,災后重建再發力”兩違整治第三輪督查行動。相關負責人告訴記者,接下來,他們會將此次督查內容形成通報,再跟蹤進展。

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