海西晨報訊（記者朱加良)不到5個月時間，超過30萬輛投放規(guī)模。共享單車爆發(fā)式的“野蠻生長”，給廈門城市管理和秩序帶來不小的挑戰(zhàn)。

近日，相關(guān)部門將廈門島內(nèi)四條道路列為示范路段，清理違停共享單車，并將被清理的共享單車數(shù)量納入共享單車企業(yè)的信用考評標準，作為探索共享單車退出機制的依據(jù)之一。這無疑給一些重擴張、輕管理的共享單車企業(yè)敲醒了警鐘。

在共享單車無序增長給城市帶來亂停放等問題的同時，很多人可能會想起從2014年就開始布局建設(shè)的市政公共自行車。

共享單車進入廈門不到5個月的時間里，公共自行車過得怎么樣呢？

[數(shù)據(jù)]

近3年島內(nèi)投放7600輛

作為島內(nèi)公共交通系統(tǒng)的一部分，島內(nèi)公共自行車首條線路———湖里高新技術(shù)園區(qū)示范線在2014年7月投入運營。

廈門市公共自行車管理有限公司工作人員向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過近3年發(fā)展，目前島內(nèi)公共自行車站點數(shù)量是435個，投放公共自行車數(shù)量為7600輛，辦卡數(shù)量相較以往并無差別，用戶使用情況也保持同等水平。根據(jù)此前的資料，島內(nèi)公共自行車辦卡人數(shù)超過15萬人，日均借車次數(shù)約有3.5萬次。平均下來，一輛車每天使用次數(shù)為4次左右。

計劃的發(fā)展永遠沒有變化來得快。從去年12月中旬共享單車進入廈門以來，目前廈門五個共享單車品牌的投放總數(shù)已經(jīng)突破30萬輛，且主要集中在島內(nèi)，數(shù)量是公共自行車的39倍。其中，ofo單車18萬輛、摩拜單車6萬輛、哈羅單車6萬輛、小白單車5000輛、優(yōu)拜單車2000輛。