專家建議

堅持有序運作

降低運營成本

“無序的要限制，有序的要繼續支持，這是城市管理的智慧。”長期關注廈門交通問題的集美大學教授、交通專家林地球說，島內就那么大，能容納多少自行車，肯定有一定的極限值。現在共享單車無序擴張，已經給城市管理帶來不小負擔。

無樁不能無序。林地球說，共享單車為什么企業數還在不斷增加？是因為它把無序的管理成本、環境成本轉嫁到城市上去了，是政府在給它“擦屁股”，所以相對公共自行車來說，它成本很低。加之讓它無樁停放，很容易為市民接受。

要制約共享單車，把無序制約住，它的成本就跟公共自行車差不多了，公共自行車的優勢就體現出來了。

林地球說，公共自行車最大的優點是有序運作，得到政府支持。面對共享單車的沖擊，公共自行車要敢于競爭，降低自身運營成本、降低押金、提供更完善的網點和更優質的服務，才能留住用戶。

他山之石

改“有樁”

為“無樁”

3月27日，在中國城市公共自行車的發源地杭州，公共自行車運營方發布了城市“無樁公共自行車”。相關負責人表示，無樁公共自行車借鑒共享單車模式，對現有有樁公共自行車進行改造，達到既靈活又便于管理的目的。

新式公共自行車采用智能鎖，可通過移動掃碼租借。此外，虛擬電子圍欄的應用，也使得公共自行車實現“無樁停放”。