4月30日下午，廈門地鐵1號線列車完成“首秀”，熱滑試驗圓滿完成。

圖為工作人員針對車內的顯示進行交流探討。(本組圖/本報記者黃少毅攝)

　　檢測人員在行駛的列車上檢測。

　　地鐵通行的隧道。

　　駕駛員在行進中的地鐵列車駕駛室。

　　地鐵巖內站點。

>>關鍵時刻

4月27日9:26

正線接觸網開始合閘送電，16:00完成湖濱東路至廈門北車輛基地出入段線送電，一次成功。

4月28日10:10

車輛段月檢庫、岔區等區域按計劃完成接觸網送電。

4月28日14:00

開始短路試驗，19:07完成湖濱東路至廈門北車輛基地短路試驗。

【名詞解釋】

熱滑

指地鐵車輛在新線上首次帶電運行，進行線路供電系統、接觸網、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統、限界及車輛運行等穩定性綜合測試，確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

冷滑

接觸網不受電情況下，由內燃機車牽引帶受電弓的車輛進行滑行的試驗。主要檢查受電弓與接觸網的機械匹配性以及受電弓與周邊其他結構物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規定的速度安全運行。

【最新進展】

全線24個車站主體結構全部完成，25個區間已全線洞通。

完成鋪軌61.2公里，占鋪軌總量95%，列車抵達13列，已完成7列車輛靜動態調試。

24個車站正在進行機電安裝和裝修。高崎停車場、運營控制中心及廈門北車輛基地正進行內部裝修。