正線調(diào)試

今起在海堤跨海段可看列車身姿

“熱滑”試驗(yàn)主要是驗(yàn)證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運(yùn)營行車安全的第一關(guān)。

地鐵1號(hào)線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網(wǎng)工程總長約25公里，于4月18日完成“冷滑”。本次“熱滑”按低、中、高速分兩天完成，29日進(jìn)行正線及道岔低速“熱滑”，30日進(jìn)行正線中、高速“熱滑”。低速“熱滑”為10-20Km/h，中速為40-50Km/h，高速為60-80Km/h。

為保障“熱滑”和“正線調(diào)試”穩(wěn)定的電力供應(yīng)，各參建單位夜以繼日奮戰(zhàn)，完成了正線、車輛基地月檢庫接觸網(wǎng)送電作業(yè)。

4月27日9:26正線接觸網(wǎng)開始合閘送電，16:00湖濱東路站至廈門北車輛基地出入段線送電，一次成功。

4月28日10:10，車輛段月檢庫、岔區(qū)等區(qū)域按計(jì)劃完成接觸網(wǎng)送電。

4月28日14:00開始短路試驗(yàn)，19:07完成湖濱東路站至廈門北車輛基地短路試驗(yàn)。

5月1日，也就是今天，地鐵車輛將正式展開正線調(diào)試，市民朋友在經(jīng)過1號(hào)線海堤跨海地上段時(shí)，將目睹地鐵1號(hào)線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。

“熱滑”：指地鐵車輛在新線上首次帶電運(yùn)行，是進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等穩(wěn)定性綜合測(cè)試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

“冷滑”：是指工程車在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網(wǎng)的機(jī)械匹配性以及受電弓與周邊其他結(jié)構(gòu)物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運(yùn)行。

受電弓：安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。