海西晨報訊（記者朱加良）4月30日，廈門地鐵1號線列車“熱滑”試驗成功。地鐵和廈門市民的距離越來越近了。

地鐵作為城市公共交通工具，最為人所知。作為人防工程，地鐵還有不為普通人所知的一面。近日，廈門地鐵1號線巖內站通過首項專項驗收———“人防工程專項驗收”。到6月底，1號線剩余站點、區間將陸續完成驗收。

地鐵工程兼顧人防

提升臨時掩蔽面積

地鐵的人防設施在哪里？

原來，從出入口進入站廳，需要經過兩道人防門，一道是防護密閉門，另一道是密閉門。巖內站的4個出入口，都有這兩道門，加起來總共8道。

市人防辦工程處相關負責人說，車站正式啟用后，出入口的兩扇密閉門就被包裹在裝修內，在緊急狀態下，才會投用。

除了出入口的密閉門，在每個站臺隧道口，也有一道密閉門，叫區間隔離密閉門。一旦隧道內某一段出現了問題，隔斷門可以立即關閉，使相鄰的隧道區間不受影響。

據介紹，廈門軌道交通1號線一期工程共有23座地下車站分段設防。這些人防設施，在戰時是人員和物資交通運輸的安全通道，緊急時，作為人員的臨時掩蔽場所使用，是提高整座城市的防空抗毀綜合防護能力的重要載體。

踐行“馬上就辦”承諾

創新人防工程驗收模式

作為重大民生工程，地鐵1號線建設時間緊任務重，其中兼顧人防面積數十萬平方米。市人防辦把服務地鐵人防工程建設，當作提高機關效能的重點工作來抓，倒逼提升行政服務效能，不斷進行制度創新。

首先，是創新人防工程驗收模式，全面推廣驗收備案制，不再舉行傳統的現場會驗收。重點審查施工單位驗收程序、流程合不合規，施工資料是否齊全。同時，踐行“馬上就辦”，做到完成一項驗收一項。

其次，簡化驗收形式和相關材料。精簡地鐵人防驗收申報材料和竣工圖紙，將24份地鐵站點竣工驗收許可合并為1份。市人防辦還將充分利用微信平臺等移動互聯網工具，創新監督形式，實現遠程監督和實時反饋，讓企業少跑腿，甚至不跑腿，加快了地鐵人防工程建設。