廈門雅迅大樓外觀

廈門日報訊（記者 林露虹）提起汽車節(jié)能減排，多數(shù)人最先想到的是發(fā)動機(jī)的技術(shù)革新，以至于當(dāng)火炬高新區(qū)企業(yè)廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司提出要用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)節(jié)能減排時，其客戶的第一反應(yīng)是搖頭——車聯(lián)網(wǎng)不是娛樂嗎？雅迅網(wǎng)絡(luò)的回答也有些出人意料:用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仿真出“老司機(jī)”，告訴你怎樣開車最省油。

“什么路況用什么擋位最省油，怎么開車才能實(shí)現(xiàn)高效低耗？運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對人、車、路、貨等情況的智能分析和控制，這些問題便能迎刃而解了。”雅迅網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理黃朝陽解釋說，除了車本身的硬件，駕駛員的駕駛方式?jīng)Q定了油耗，雅迅網(wǎng)絡(luò)以此為切入點(diǎn)，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時指導(dǎo)駕駛員，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

如今，這一看似瘋狂的想法，已成為雅迅網(wǎng)絡(luò)的核心產(chǎn)品——商用車智能節(jié)油控制系統(tǒng)，測試結(jié)果顯示可實(shí)現(xiàn)車輛10%的節(jié)油率。目前，該系統(tǒng)已陸續(xù)在一些廠商定點(diǎn)測試，最快兩年內(nèi)推向市場。

雅迅網(wǎng)絡(luò)成立于1998年，是國內(nèi)較早研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)，擁有汽車智能網(wǎng)聯(lián)、汽車信息安全等500余項(xiàng)專利及核心技術(shù)，在車聯(lián)網(wǎng)及汽車信息安全領(lǐng)域市場占有率穩(wěn)居第一，并主筆制定了車聯(lián)網(wǎng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

堅(jiān)守

十八年深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

用黃朝陽的話說，雅迅網(wǎng)絡(luò)一直在“等風(fēng)來”。“我們始終相信車聯(lián)網(wǎng)是未來的趨勢，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用以及汽車信息安全都將有廣闊的市場。”黃朝陽說，我國汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過6萬億元，汽車電子作為關(guān)鍵零部件占有重要地位，想要實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的國產(chǎn)替代，以傳統(tǒng)零部件入手的方式已較難實(shí)現(xiàn)，而中國在互聯(lián)網(wǎng)方面有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢，從車聯(lián)網(wǎng)切入或?qū)?shí)現(xiàn)彎道超車。

“車聯(lián)網(wǎng)不是簡單的汽車互聯(lián)網(wǎng)，它是一個包含汽車互聯(lián)網(wǎng)、汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、汽車與汽車/基礎(chǔ)設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)‘三網(wǎng)合一’的協(xié)同控制系統(tǒng)。”黃朝陽說，盡管車聯(lián)網(wǎng)尚未普及，但他認(rèn)為，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的興起，車聯(lián)網(wǎng)站上風(fēng)口的日子越來越近。

等，就要沉得住氣。“這十八年，我們始終專注做一件事，就是車聯(lián)網(wǎng)。”黃朝陽坦言，十八年間也曾遭遇坎坷，或有一些聲音建議雅迅網(wǎng)絡(luò)換個方向，但雅迅網(wǎng)絡(luò)仍堅(jiān)持不懈地深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

創(chuàng)新

擁有國內(nèi)該領(lǐng)域50%最頂尖專利

在雅迅網(wǎng)絡(luò)，員工們談得最多的一個詞是“創(chuàng)新”。“作為一家有研究基因的企業(yè)，創(chuàng)新是我們血液里的東西。”黃朝陽說，長期以來，雅迅網(wǎng)絡(luò)在研發(fā)方面的投入可謂不遺余力，即便是發(fā)展最初幾年，處于虧損狀態(tài)的雅迅網(wǎng)絡(luò)也沒有削減在研發(fā)上的投入。數(shù)據(jù)顯示，雅迅網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有員工500余人，其中研發(fā)人員200余人，博士、碩士100余人，50余人曾獲得國家及省部級科技獎勵。在車聯(lián)網(wǎng)這一細(xì)分領(lǐng)域，最頂尖的專利中有一半是雅迅網(wǎng)絡(luò)研發(fā)的。

除了節(jié)能減排的思路創(chuàng)新，雅迅網(wǎng)絡(luò)還利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做疲勞駕駛的預(yù)警。“通過傳感器感知駕駛員踩油門的頻率、力道，以及行車方向等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可計算出駕駛員是否疲勞駕駛，從而提醒駕駛員，甚至讓駕駛員停止繼續(xù)行車。”黃朝陽說。

測算卡車是否超載，也在雅迅網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用版圖中。據(jù)悉，該產(chǎn)品在國內(nèi)首創(chuàng)內(nèi)置傳感器與車內(nèi)傳感器多源融合的技術(shù)方案，改變傳統(tǒng)載重檢測精度低、安裝復(fù)雜、成本高、易遭破壞等缺點(diǎn)，可以大幅度降低道路事故發(fā)生率。此外，在北斗行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，雅迅市場遍及全國所有省、市、自治區(qū)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個細(xì)分市場。

最新的動態(tài)是，雅迅網(wǎng)絡(luò)在火炬高新區(qū)投建的廠房即將竣工。黃朝陽透露，下一步，雅迅網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)軍乘用車市場。