“東方香港”號小資料

船長：399.87米

船寬：58.5米

型深：32.5米

裝載量：21413標箱

海西晨報訊（記者 白若雪）昨天，“東方香港”號的到來，讓中國首個“智慧港口”與世界最大集裝箱船舶完成了歷史性的對接，就在這個激動人心的時刻，我卻想起了革命先行者孫中山先生。他在百年前制定的《建國方略》中就曾經將廈門港定位為面向南洋的重要口岸，而廈門港今天的發展，足以告慰中山先生———作為中國四個國際航運中心之一，去年廈門海港集裝箱吞吐量高居全球第15位！我們需要思考的是，作為海上絲綢之路戰略支點城市的廈門，不僅應具備“大港泊大船”的硬實力，更需要有融入世界經濟發展潮流的胸襟和氣度，因為，我們不僅需要在家里迎來世界最大的貨船，更要在心里建成駛向未來的巨輪。

“中國首個”遇上“全球最大”，激情點亮了中遠海運港口廈門遠海“智慧港口”。新一代世界最大集裝箱船舶“東方香港”號順利靠泊中國首個全自動化碼頭———中遠海運港口廈門遠海碼頭，并于昨日上午舉行首航作業啟動儀式。

記者了解到，“東方香港”號是全球第一艘超過21000標準箱的集裝箱船，全球最大集裝箱船紀錄再次被刷新，這是目前世界最大級別集裝箱船第一次靠泊廈門港，同步創造了中國首個全自動化碼頭首次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業之紀錄。

將在廈裝載近4000標箱

據介紹，“東方香港”號船長399.87米，船寬58.5米，型深32.5米，可載21413標箱，廈門海滄遠海碼頭是該輪首航下水后靠泊的第三站?！皷|方香港”號投入運營后將服務亞歐地區航線，沿途掛靠主要港口分別為上?！獙幉ā獜B門—鹽田—新加坡經蘇伊士運河—費利克斯托—鹿特丹—格但斯克—威廉哈芬—費利克斯托—蘇伊士運河—新加坡—鹽田—上海，周期為77天。

記者了解到，本航次在廈門遠海自動化碼頭作業20小時，裝載近4000個標準箱。在中遠海運港口廈門遠海全自動化碼頭現場，碼頭操作系統依據船舶信息，自動生成作業計劃并下達指令，貨柜裝卸區空無一人，運輸貨柜車輛也是無人駕駛，碼頭高效運轉，秩序井然，

“魔鬼碼頭”智能又高效

廈門遠海碼頭被譽為新一代“魔鬼碼頭”，具備冗余災備能力，可確保船舶穩定運轉；整套系統由中央控制室計算機控制，深度融合人工智能、運籌學決策和系統工程理論等先進技術，操作運營全部集成世界最先進的系統，從安全、效率和能耗角度確定最佳路徑，是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統，實現了碼頭全智能控制，精準高效、低成本、更安全；碼頭設備全部采用電源驅動，亦為全球首個無內燃機驅動設備作業，是真正無污染零排放的綠色環?！澳Ч泶a頭”，定義了“智慧港口”。

與傳統集裝箱碼頭相比，廈門遠海全自動化碼頭具備智能化、零排放和安全環保等領先優勢。經測算比傳統碼頭節省能源25%以上，碳排量減少16%以上。投產以來，實現安全“零”事故，箱量、作業效率和經濟效益增速亮眼，為智慧港口未來持續引領行業發展打下了基礎。

廈門遠海全自動化碼頭還大膽啟用女性操作團隊，組建全國首支全自動化“巾幗班組”(平均年齡27歲)，昨日的首航作業啟動儀式上特別進行了授旗儀式，充分發揮了女性在現代職場細致、嚴謹等優勢。

廈門躋身國際性航運中心

廈門港全港集裝箱年設計吞吐能力超千萬標箱，現已擁有6個泊位供全球最高等級20000標準箱級集裝箱船舶靠泊作業，是國內少數幾個具備20000標準箱級集裝箱船舶作業能力的港口之一。

為對接全球化競爭，順應中國工業4.0和“智能物流”的發展趨勢，廈門市同步大力推進東南國際航運中心建設，成為繼上海、天津、大連之后的中國內地第四個國際性航運中心。此次“東方香港”輪是中遠海運港口廈門遠海全自動化碼頭承接的最大型集裝箱船作業，刷新了廈門港靠泊最大集裝箱船的紀錄，也是廈門港綜合服務能力再獲提升的最直接體現，意味著廈門港的國際航運市場競爭力進一步增強。

“東方香港”號靠泊廈門遠海自動化碼頭。

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