抓關(guān)鍵

提高周轉(zhuǎn)效率

保障物資供給

當(dāng)今的主流國(guó)際豪華郵輪，噸位可達(dá)十幾萬(wàn)噸，一次載客量達(dá)兩三千人，因此，郵輪物資供應(yīng)、滿足郵輪這個(gè)“海上度假村”的運(yùn)作所需，是衡量一個(gè)郵輪母港競(jìng)爭(zhēng)力高低的重要指標(biāo)。

“郵輪物資包括食品、酒店用品、免稅品、船用備件等郵輪所需各種物資，需求量巨大，是普通船舶的數(shù)百倍之多，具有極大的市場(chǎng)前景。”廈門海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“因此，如何提供高效、便捷的供應(yīng)通道，完善供應(yīng)鏈，是一項(xiàng)重要課題。”

抓住關(guān)鍵，才能破解難題。在面對(duì)“郵輪進(jìn)口物資供應(yīng)”這一難題時(shí)，廈門海關(guān)發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)際各大郵輪公司采用的配送模式多為全球化采購(gòu)、統(tǒng)一配送，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)“境內(nèi)直供”模式則無(wú)法滿足郵輪物資補(bǔ)給高效運(yùn)行的需求，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限。“因此，廈門海關(guān)從關(guān)鍵入手，結(jié)合廈門自貿(mào)片區(qū)政策優(yōu)勢(shì)積極開展研究工作，目標(biāo)只有一個(gè):提高周轉(zhuǎn)效率、保障物資供給。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

求突破

創(chuàng)立“廈門模式”

提升郵輪物供效率

郵輪物供“廈門模式”的探索階段，并不是一帆風(fēng)順，比如，在初期研究擬訂的多個(gè)郵輪物供模式，均因無(wú)業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持而無(wú)法開展。但廈門海關(guān)意識(shí)到，創(chuàng)新，需要先行先試、勇于擔(dān)當(dāng)。

主動(dòng)“走出去”，傾聽郵輪公司、郵輪船供企業(yè)的需求；積極“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，向高校教授、上級(jí)主管職能部門專家“取經(jīng)”，專門成立工作小組反復(fù)進(jìn)行專題研究……“在研究過(guò)程中，最難的就是，進(jìn)口郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù)沒有配套的專用監(jiān)管模式。”廈門海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“國(guó)內(nèi)沒有先例可循，必須在現(xiàn)有法規(guī)框架下研究一套既能保證郵輪物資快速通關(guān)供船、又符合海關(guān)監(jiān)管要求的操作模式。”

隨后，廈門海關(guān)各相關(guān)單位根據(jù)職責(zé)分工不同，通力合作，對(duì)郵輪物資供應(yīng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化研究，對(duì)各種可能的模式進(jìn)行論證，共修改操作流程十余次，并多次進(jìn)行模擬實(shí)貨操作。功夫不負(fù)有心人，郵輪物供“廈門模式”從孕育到呱呱落地，足足持續(xù)了半年多。