翔安大道沿線綠化帶和建筑群夜景變得更加賞心悅目

夜景變美了，開車出行的心情也更舒暢了

【名片】

翔安大道

翔安大道總長13.5公里，南起西濱立交橋，終點為侖頭立交橋，接沈海高速公路馬巷收費站，途經新店、馬巷兩鎮(zhèn)，是廈門目前最寬的迎賓大道。

廈門晚報訊（記者 顏梅麗）夜幕降臨，翔安大道沿線的綠化帶、立交橋和公用建筑群上的彩燈一一亮起。夜間的翔安大道燈光絢爛，宛如一幅靈動的畫卷。記者近日獲悉，總投資2898萬元的翔安大道夜景提升改造工程已全部竣工，現(xiàn)在夜間開車行駛在翔安大道上，沿線的綠化帶層次更豐富了，賞心悅目的夜景也讓司機的心情更舒暢。

代建單位廈門翔發(fā)地產有限公司項目經理楊林郁說:“此次提升改造，是在翔安大道沿線原有照明的基礎上，按照低碳、環(huán)保、素雅的要求，對道路的夜間景觀進行提升和完善。”13.5公里的綠化帶以及沿線公用建筑群，如何在半年內完成夜間景觀的蛻變？昨日，楊林郁向本報記者講述了工程背后的故事。

此次提升改造，是在翔安大道沿線原有照明的基礎上，按照低碳、環(huán)保、素雅的要求，對道路的夜間景觀進行提升和完善。”

——廈門翔發(fā)地產有限公司項目經理楊林郁

現(xiàn)在晚上開車經過翔安大道，夜景好看了，心情也跟著舒暢起來，駕駛也沒那么容易疲勞了。”

——市民張亞彬

【建設者說】

綠化帶

既保證夜景效果，又不影響司機駕駛

此前，翔安大道沿線綠化景觀雖層次豐富，但一到夜晚，綠化帶的夜間景觀效果并不佳。為了營造出綠化帶亮化的效果，設計人員煞費苦心。翔安大道夜景工程代建單位廈門翔發(fā)地產有限公司項目經理楊林郁說:“翔安大道沿線的綠化帶，前期沒有完整的線狀圖紙。設計初期，我們采用航拍，采集沿線植被的分布情況，將翔安大道13.5公里的綠化帶重新繪制出來。”

翔安大道綠化帶夜景工程去年12月開工，僅用4個月的時間，翔安隧道收費站、翔安大道沿線的綠化帶、高架橋、標志性石碑均已全部實現(xiàn)亮燈。整個工程最困難的部分，楊林郁說當屬燈光調試環(huán)節(jié)。

綠化帶上的投光燈裝好后，由于每棵樹的高低疏密不一，部分燈光沒有全部投射在樹木上，炫光就會干擾往來司機。楊林郁說，為了解決這個問題，他們對13.5公里綠化帶上的燈光全部進行調試，對會產生炫光的燈具做了遮光擋板處理。“這樣既能保證綠化帶的夜間景觀效果，又不會對往來司機產生影響。”

建筑群

不斷試燈調燈，更好地呈現(xiàn)建筑風格和輪廓

除了翔安大道沿線的綠化帶，市民近期經過翔安大道也會發(fā)現(xiàn)，道路兩側的海西明珠、人力資源大廈、翔安法院、翔安檢察院、翔安區(qū)政府等公用建筑也呈現(xiàn)出風格統(tǒng)一的夜間景觀。楊林郁介紹，翔安大道兩側的公用建筑原先的燈光整體延續(xù)性不夠，新建建筑沒有納入統(tǒng)一規(guī)劃，使得新老建筑夜景風格不一，整體感不強。

“不同建筑的功能不同，因此設計風格或莊嚴，或活潑，但又要統(tǒng)一和諧。”楊林郁說，建筑夜景效果設計定下來后，能否達到預期的效果，最大難度在于燈具的選擇。每棟建筑在全面施工之前，都要先試燈。因為燈光照射的角度、亮度、顏色是否能與建筑風格搭配起來，沒有試裝是看不出來的。

“基本上每棟建筑物都要試裝三四次，才能定下燈具和安裝位置。”楊林郁說，為了將建筑的風格和輪廓更好地表現(xiàn)出來，他們要不斷試驗。在燈具全部安裝完畢后，他們還要再次調整，使得最后呈現(xiàn)出來的效果最大程度接近設計效果。

【居民說】

一路流光溢彩

開車時心情更舒暢

同安居民張亞彬在翔安新店工作，上下班都要經過翔安大道。張亞彬說，現(xiàn)在晚上開車經過翔安大道，一路燈光絢爛。綠化帶上亮起了彩燈，樹木的層次在燈光的照射下，顯得更加豐富。尤其是草地上的蘑菇燈，仿佛是一顆顆星星點綴在綠地上。不僅如此，沿線的公用建筑群也亮起了燈光，與翔安大道交相輝映。

“現(xiàn)在晚上開車經過翔安大道，夜景好看了，心情也跟著舒暢起來，開車時也沒那么容易疲勞了。”張亞彬說，此次翔安大道夜景工程竣工之后，不僅讓翔安的夜變得更美麗，也讓司機夜間行駛更舒適。她說，現(xiàn)在翔安大道沿線的高架橋都做了夜景照明，司機能清楚地看到高架橋的位置，可以提前做好變道準備。

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