廈門日報訊（記者 陸曉鳳)近期，交通部科學研究院聯合ofo共享單車對外發布《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》。該報告沿用了第一季度的評估標準，以ofo出行大數據為參考，采用城市騎行指數作為評估指標，對單車使用水平、節能減排水平、停車設施水平等六個方面進行了綜合評價。

其中，廈門人均騎行次數和共享單車使用水平都位居全國首位，被評為“最愛騎行的城市。”

廈門人愛騎車

人均騎行次數全國第一

數據顯示，在使用者人均騎行次數方面，廈門地區用戶從第一季度的全國第三，直接躍居全國首位。單日車均使用頻次和人均騎行距離，紛紛擠進了全國前十，位列全國第九和第五。

在共享單車使用水平這項綜合指標上，廈門分數也飆高，位列全國第一，比全國均分高出了19%。綜合單日車均使用頻次和人均騎行次數，相較第一季度上漲了1.91分，環比增加11%。因此該報告也將廈門評為“最愛騎行的城市”。

有意思的是，盡管氣溫升高，但全國城市的騎行活躍度卻不減反增。其中，廈門、廣州等南方城市，騎行活躍度高于北方城市。

記者從ofo方面了解到，目前ofo共享單車在廈門的投放量與第一季度持平，維持在10萬輛。投放量此次在全國排名第15位。投放量基本不變，用戶數卻有所上升，日均騎行次數也因此上升，從側面也反映出廈門人愛騎車，共享單車成為短途出行首選。

廈門人會規劃

停車設施水平全國第二

數據還顯示，廈門第二季度停車設施水平得分為14分，與北京、深圳、福州并列全國第二，排名相較于第一季度提升了1個名次，高出均值51%。

事實上這么高的得分，與政府職能部門施劃停車位、劃定示范道路對單車進行管理有關……今日，市市政園林局還將協調相關部門，與共享單車企業就共享單車停放問題展開座談會。

【觀察】

車多運維人員少

脫管一直存在

從數字上看，廈門人愛騎車，停車設施水平遠超均值，不過記者觀察發現，共享單車企業的管理水平沒能及時跟上，問題一直存在。以投放量10萬輛的ofo共享單車為例，線下運維人員僅有400多人，投放量6.5萬輛的Hellobike，運維人員僅有130人，車多人少，管理起來經常出現缺失，甚至脫管。

由于管理上的缺失，廈門很多區域，共享單車處于違停的狀況——曾厝垵、中山路、蓮坂附近，到處都是違停的單車，更有被市民稱為“城市新型垃圾”的殘損車，“霸占”了城中村道路。

無論是智能鎖還是密碼鎖，盡管硬件升級了，但是管理依然不到位。企業作為監管方，在未成年騎車方面存在工作缺失。雖說12歲以下的未成年人不允許騎行，但是在廈門的很多大街小巷，仍會發現不少12歲以下的小學生騎著共享單車嬉戲打鬧。

有市民認為，廈門人越愛騎車，企業的管理就越要跟上。只有市民、相關部門和共享單車企業都各司其職、各盡其責，才能共同維持廈門良好的騎行環境。