隧道口“上蒸下煮”如蒸籠

翔安隧道兩頭入口處，均設有一個高峰執勤崗點。早晚高峰時段，民警就要輪流在這兩個崗點執勤，開展交通疏導、攔查交通違法車輛等工作。

在隧道口執勤時，要面對怎樣“熱氣騰騰”的景象呢？吳秋明稱，來自隧道內的熱風直撲全身，溫度達35℃以上，再加上烈日暴曬和騰地而起的熱氣，可謂“上蒸下煮”。此外，車輛排出的熱氣也會讓人周邊熱得發燙。三方面因素相互疊加，使得隧道口猶如“大蒸籠”，“在這執勤幾分鐘，就會汗流浹背”。

本月4日晚高峰時段，一輛貨車朝隧道口(進島方向)駛來，正在隧道口執勤的吳秋明發現，該車的前擋風玻璃已碎裂，窗沿上散落著諸多玻璃碴。“如果該車開進隧道，一旦有風吹來，不僅危及司機自身安全也會威脅到其他車輛的安全。”吳秋明遂將該車攔下。經了解，原來，該車前擋風玻璃系被路面彈起的碎石擊碎。吳秋明先對司機進行批評教育并依法作出處罰，然后引導其掉頭離開現場，待維修好后再走隧道進島。

隧道內待一陣就會干嘔

隧道口是“熱氣騰騰”，隧道內則令人“悶熱難忍”。“隧道內空氣流通不暢，充滿刺鼻的汽車尾氣，加上汽車排放出來的熱氣，使隧道內十分悶熱。”吳秋明說。

如果有車輛在隧道內發生事故，當事人對事故責任認定有異議或事故致人傷亡，民警就必須到場處置。從到場開始處置到處置結束，至少要花10分鐘。

上個月底的一天早高峰時段，兩輛轎車在翔安隧道(進島方向)的最右側車道發生碰撞事故，前車司機認為后車追尾，后車司機則表示是前車溜車，雙方一直爭執不下。接警后，吳秋明立即和同事趕往現場。吳秋明通過查看現場，最終確定系前車溜車才引發該事故，并向前車司機做了詳細解釋。據吳秋明回憶，當時他共花了十幾分鐘才處理完該事故，“在隧道內感覺悶熱難忍，警服全部被汗水浸濕，呼吸很費勁，吸進體內的又大都是汽車尾氣，一度出現干嘔等情況”。