運力充足、調度及時 保證用車停車需求

《指導意見》對共享單車的運力和維護人員的配備亦有明確要求。《指導意見》提出，運營企業“應當根據停車點車輛飽和情況及時調度運轉車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求”。

對此，龔凌杰給出的回應是，ofo單車目前建立了“奇點”大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，以此不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率。“我們現在倡導并全面推行城市‘網格化’運營模式，還會不斷充實運維人員，建設‘線上+線下’融合的運維團隊。”

陳小姐對導報記者說：“我們擁有一支高效專業的線下運維團隊，及時處置亂停亂放和車輛淤積；綜合運用物聯網、大數據、人工智能等技術手段，提升線下運維管理效率。”

12歲以下兒童 禁止享受共享單車服務

《指導意見》中特別規定禁止向12歲以下兒童提供共享單車服務。

針對此項規定，趙越坦言，哈羅單車早在實際的運營管理中，已經對12歲以下兒童禁騎設定了“三級保護屏障”。“第一級：用戶在提交身份證時自動對生日年份進行計算，低于12歲者，則無法提交；第二級：大于12歲以上的用戶，接入多家身份證認證平臺服務，進行身份證審核，提交信息與數據庫一致時才可審核通過；第三級：當以上兩種情況審核無法通過時，會進入人工審核流程，運用智能化識別程序，加以三級審核，對不符合者加以‘攔截’。”趙越也呼吁，本著對少年兒童負責的態度，請家長發揮好監護人的作用，共同做好12歲以下兒童禁止騎行共享單車的管理。

而據陳小姐介紹，摩拜單車于今年7月發布的《共享單車文明停放倡議書》中，在呼吁全體共享單車企業加強管理的同時，還強調確保不向12歲以下兒童提供用車服務，共同維護良好的交通秩序和市容市貌。