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地鐵1號線湖濱東路站內的車站控制室。

地鐵1號線體驗式運行的各項布置已經完畢。

地鐵建設的“廈門速度”

地鐵的速度是時代的脈動，而廈門地鐵建設的速度，更是廈門經濟社會高速發展的集中體現。從2014年4月1日正式開工建設以來，面對地質復雜、建筑物密集、管線眾多、隧道過海施工要求高等眾多困難，廈門僅用了三年半的時間就建成了首條地鐵線路，更實現了5條線路全部開工，建設速度在全國前列。

不斷探索創新體制機制、狠抓技術革新創新，這是創造“廈門速度”的關鍵。

地鐵建設項目是我市的重點工程，市委市政府將其作為重要的民生工程、民心工程抓實抓細。我市成立了市軌道交通建設總指揮部，總指揮部專設辦公室(市地鐵辦)，由廈門軌道交通集團有限公司作為建設單位全力推進?？傊笓]部和市地鐵辦每周組織召開辦公會，不定期召開專題會議，研究重要事項和問題，有效保障建設進展。各級各部門以總指揮部為“神經中樞”，爭分奪秒，通過實行期限管理、零耗時服務、倒排工期等做法，舉全市之力推進地鐵又好又快建設。同時，注重優化施工組織和工法，采用“掛圖作戰”等措施，有效縮短工期；注重質量安全管理，專門成立質量安全機構；注重文明施工，在全市建筑工地率先采用微噴霧系統，統一規范施工圍擋；注重對交通組織的優化，采取“占一還一”措施。

值得一提的是，廈門在地鐵的設計、施工、運營中還采用BIM技術，并由此探索出了一套軌道交通設計、建設及運營管理的新模式。在設計階段，BIM技術的引入可以有效提高地鐵項目的設計生產率，減少了設計返工與施工中的設計意圖曲解，通過各專業模型之間的碰撞檢查，提高設計質量。在施工階段，通過采用BIM新技術提升項目管理水平，降低工程建設對市民生活的影響，縮短建設工期3個月以上。在運營階段，BIM技術可以輔助設備維護管理，對壓力管線等故障進行應急處理。目前，廈門地鐵是國內首個“全線路、全系統、全過程”采用BIM技術應用模式的地鐵工程，成為積極探索軌道交通設計、建設及運營管理新模式的典范。2014年至2015年，廈門地鐵連續兩年在國家住建部檢查中獲得優秀，2016年10月住建部組織專家學者觀摩廈門地鐵標準化施工，作為經驗在全國推廣。