地鐵2號(hào)線東渡站車站主體正在施工中。

廈門晚報(bào)訊（記者 張?jiān)?)無敵海景、高顏值主題車廂、精彩互動(dòng)表演……廈門地鐵1號(hào)線收獲不少體驗(yàn)市民的點(diǎn)贊。與此同時(shí)，地鐵2號(hào)線正在如火如荼建設(shè)中。昨日，記者從廈門軌道集團(tuán)獲悉，目前，地鐵2號(hào)線全線32個(gè)車站全部展開施工，其中7個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)，33個(gè)區(qū)間已開工19個(gè)，完工5個(gè)區(qū)間，單洞掘進(jìn)18公里，占工程總量的27%，預(yù)計(jì)在2019年年底開通試運(yùn)行。

地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)46.1公里，設(shè)站32座，東起五緣灣，西至天竺山。東渡站是地鐵2號(hào)線跨海進(jìn)入廈門本島的第一個(gè)站點(diǎn)，也是目前廈門地鐵建設(shè)開挖深度最深的一個(gè)站點(diǎn)，基坑開挖深度近40米。由于車站施工區(qū)域巖石較多，車站主體開挖的20萬立方米土方中，有17萬立方米采用爆破施工。今年7月初，基坑開挖工作全面完成，車站底板也在國(guó)慶節(jié)前完成澆筑，目前正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。

東渡站施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊民強(qiáng)在接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在正在施工的是負(fù)三層的側(cè)墻和中板的施工，這個(gè)車站比較深，工期也比較緊，現(xiàn)在組織了200多人在抓緊施工，技術(shù)人員、工人分成兩個(gè)班施工，白班100多人，夜班七八十人。

作為地鐵2號(hào)線的另一個(gè)重要標(biāo)段，過海段盾構(gòu)掘進(jìn)也正在穩(wěn)步推進(jìn)，目前海滄至東渡區(qū)間盾構(gòu)段左線已累計(jì)完成1056環(huán)，占設(shè)計(jì)總量的64%；右線累計(jì)完成787環(huán)，已入海約827米，占設(shè)計(jì)總量的48%。

廈門軌道集團(tuán)工程二部2號(hào)線過海段項(xiàng)目經(jīng)理沈峰告訴記者，目前整個(gè)過海段掘進(jìn)里程已經(jīng)過半，左、右線盾構(gòu)入海已經(jīng)將近1公里。

重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)

2015年1月31日，地鐵2號(hào)線正式開始施工建設(shè)；

2016年1月29日，過海隧道施工的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)，是國(guó)內(nèi)首次在地鐵海底隧道施工中采用盾構(gòu)法掘進(jìn)；

2017年5月8日，海滄CBD站――海滄大道站區(qū)間成為2號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

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乘坐體驗(yàn)地鐵1號(hào)線 市民熱情點(diǎn)贊提建議

地鐵1號(hào)線開通體驗(yàn)式運(yùn)行，不僅讓市民提前感受廈門地鐵，更為了能在體驗(yàn)中接受檢驗(yàn)，找出不足加以改進(jìn)。記者注意到，在開放試乘的站點(diǎn)站廳層都有一個(gè)意見箱，不少市民在體驗(yàn)乘坐后，認(rèn)真寫下自己的感受和建議。

“廈門地鐵很美，主題車廂很吸引人，服務(wù)很貼心。”在贊美的同時(shí)，市民小許也提出了一些意見，“愛心專座偏少且不醒目，在地鐵出閘機(jī)的位置，最好醒目地詳細(xì)標(biāo)注各出入口對(duì)應(yīng)的街道名稱、所處街道方位以及周邊標(biāo)志性建筑，也可以在標(biāo)識(shí)牌上畫出地標(biāo)性建筑的簡(jiǎn)化圖。”

市民劉先生建議，地鐵站內(nèi)應(yīng)增加文化元素，類似臺(tái)灣的捷運(yùn)站藝術(shù)長(zhǎng)廊的形式，展示本土藝術(shù)家的作品。

廈門軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部新線工程部經(jīng)理、運(yùn)管中心副總經(jīng)理史小俊說，市民的大部分意見集中在車廂內(nèi)沒有WiFi、地鐵口沒有設(shè)置共享單車停靠點(diǎn)、安檢速度過慢、車廂溫度過低、車廂內(nèi)空氣不清新等。“市民的意見我們收集整理后，將對(duì)標(biāo)香港地鐵、廈門航空等，有針對(duì)性地逐步加以完善。”