驚心 起飛后疑似起落架故障

KC1392航班由阿斯塔納航空B757-28A執飛，飛機注冊號為P4-MAS，在太古維修基地定檢后，準備于昨日調機返回阿拉木圖。機上只有4名機組人員，沒有乘客。

當天，根據專業軟件顯示，這架飛機于10:29起飛，預計15:10抵達。然而，飛機起飛后不久，機組收到起落架故障的信號。

10:36，廈門空管接到機組報告，立即啟動特情處置預案，并迅速通知駐場各相關單位，做好地面緊急救援。

10:39，廈門機場接空管通知，阿斯塔納航空一架B757飛機因起落架疑似故障返航廈門機場，廈門機場立即啟動應急保障程序。

揪心 3小時高空盤旋23圈

由于飛機的起飛和著陸都有嚴格的重量限制，廈門空管站管制員指揮該飛機在廈門區域上空3000米高度盤旋耗油。在此期間，廈航B757機型的專家也抵達塔臺，用英文協助機組進行技術分析和處置。

記者從專業軟件上看到，飛機一直在廈門以北的泉州市永春縣和德化縣交界空域盤旋，飛行軌跡被一圈一圈覆蓋，兜兜轉轉了23圈。

據民航資源網介紹，由于B757飛機沒有機上的放油裝置，當飛機需要返航時，在時間緊急的情況下，如出現火警或機上有重癥病人時，可以超重落地。如果時間不緊急，比如起落架問題，飛機需要在空中盤旋消耗燃油。B757飛機一般可以攜帶33噸左右的燃油，可飛行7200多公里。

據微博網友@資深機長陳建國介紹，在空中盤旋是為了減少飛機上的油量，一是減輕油量后，飛機總重量減小，飛機進近的速度也變小，落地總能量可以減小很多，飛機更易于控制；二是飛機盤旋時可以為故障處理提供時間；三是萬一飛機起火，較少的油量有利于滅火。

12:00左右，飛機掛出“7700”代碼，表示遇到緊急狀況。與此同時，廈門空管塔臺上，雷達發出“嘀嘀嘀”的告警聲。