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廈門將邁入地鐵時代 2、3、4、6號線施工穩步推進

2017-10-19 07:49  來源:東南網  責任編輯:柳綠  我來說兩句
曾以為,那是夢;現如今,觸手可及。計劃年底開通試運營的廈門地鐵1號線,讓廈門人即將圓夢;廈門地鐵2、3、4、6號線,也正在穩步施工推進。我們聽不到地下盾構機的轟鳴,卻時不時傳來節點區間貫通的喜訊。三年半時間,我們等來了地鐵1號線;再過兩年,地鐵2號線也隨之而來,預計2019年年底開通試運行。

10月6日,廈門地鐵1號線開通體驗式運行,車廂內乘客紛紛拿出手機,記錄最美海景地鐵

東南網10月19日訊(海峽導報記者 崔曉旭)曾以為,那是夢;現如今,觸手可及。

計劃年底開通試運營的廈門地鐵1號線,讓廈門人即將圓夢;廈門地鐵2、3、4、6號線,也正在穩步施工推進。

我們聽不到地下盾構機的轟鳴,卻時不時傳來節點區間貫通的喜訊。

三年半時間,我們等來了地鐵1號線;再過兩年,地鐵2號線也隨之而來,預計2019年年底開通試運行。

地鐵1號線

力爭今年底開通試運營

“#最美上班路#很快,我就可以每天乘坐地鐵上下班嘍!”10月6日,廈門地鐵1號線體驗式運行首日,廈門姑娘小戴在朋友圈曬出了自己的心聲。

那6天,廈門人的朋友圈被地鐵刷屏。因為,地鐵即將改變這座城市的速度,400多萬廈門市民對快捷生活充滿期待。

全線貫通、全線軌通、“跑圖”完成……廈門地鐵1號線的每個節點,都能迅速占領廈門人的朋友圈。

廈門人建地鐵的速度,很快,僅用了三年半時間,就跨入體驗式運行這一里程碑節點,創造了新的“廈門速度”。

三年半時間,地鐵建設者克服了地質條件復雜、沿途建筑物密集、管線眾多、老城區施工等諸多困難,讓廈門即將跨進地鐵城市行列。

廈門地鐵1號線,全長30.3公里,共設24個站點,起點在鎮海路站,途經文園路、嘉禾路出島;在高集海堤、集杏海堤探出地面,以高架和地面方式跨海;過海后又重新鉆入地下,沿杏錦路、集美大道,最終到達終點巖內站。全程通行時間約為50分鐘。

目前,廈門地鐵1號線單系統調試工作基本已完成,信號及綜合監控已全部完成,運營控制中心及停車場已陸續進駐;車站機電安裝完成97%,車站裝修完成96%,區間裝修完成99%,通信完成87%;地鐵車輛到達28列,完成調試及預驗收24列。預計11月份完成系統聯調聯試工作,計劃年底開通試運營。

根據規劃,計劃至2022年,廈門地鐵將建成軌道1、2、3、4、6號線,共5條線路,總長224公里,初步形成“中心放射,環灣發展”的軌道交通網絡。

地鐵2號線

預計2019年底開通試運行

廈門地鐵2號線,連接廈門島和海滄,全長46.1公里,設站32座,東起五緣灣,西至天竺山。2015年1月31日,正式開工建設。

地鐵2號線有那么一段——海滄至東渡區間,入海而行。作為地鐵2號線的另一個重要標段,過海段盾構掘進正在穩步推進。

在全國地鐵施工中,盾構法是最先進的施工工藝之一,速度快,一次成洞還更安全。

何為盾構機?說簡單了,盾構機就是挖隧道用的。

這家伙塊頭很大,圓柱體形狀,主機外徑6.48米,有兩層樓高。它的大小,就是隧道洞的大小。盾構機整機長度約為85米,重509噸。

它在地下怎么挖?地鐵站先圍擋施工,主體結構建得差不多了,盾構機就可以出發了。先挖一個巨大的井,將盾構機從井里放下去。

盾構機的前端,有千斤頂,還有刀盤。通過千斤頂作用在管片上的力,使機器往前進。機器最前端的刀盤旋轉著,將阻擋在前面的土方清理下來,通過管路或是輸送機,將土送到泥水分離站或是電動車上拉走。設備外部還有一層厚厚的盾殼,像護盾一樣,可以對挖掘出的隧洞段起臨時支撐作用,確保隧道挖掘施工的安全。

大家伙往前頂,最大推進速度能達每分鐘8厘米,每小時最快向前挖掘4.8米。推進一定距離后,盾構機就停下來,將一片片呈弧形的管片貼在挖出的隧道洞壁上。拼貼完后,一個完整的隧道壁就出來了。然后,又開始往前走,進行下一個循環。

截至目前,地鐵2號線全線32個車站全部展開施工,其中7個車站完成主體結構,剩余25個車站展開圍護、土石方及主體結構施工;33個區間已開工19個,完成8個單洞區間盾構掘進,區間掘進20.3公里(單洞),預計2019年年底開通試運行。

進展

地鐵3號線

廈門地鐵3號線26個車站已完成1個車站主體結構,21個車站開展圍護、土石方及主體結構施工;25個區間展開9個,區間掘進2.1公里(單洞)。

地鐵4號線

地鐵4號線(后溪至翔安機場段)于2016年底開始建設,該段工程含10個車站,目前已開工6個,9個區間已開工,8個展開圍擋及圍護結構施工。

地鐵6號線

廈門地鐵6號線一期工程是島外的環灣骨干線,線路經過海滄、集美和同安。目前,馬鑾中心站、馬鑾西站正開展圍護結構施工;西濱路口站正在開展管線遷改工作。

看點

地鐵出入口像一座閩南大厝

廈門地鐵出入口,很美——通透明亮的玻璃立面,輕盈的燕尾形狀雨篷,搭配上閩南古厝的磚紅色。

按照計劃,至2020年,廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口,將全部采用這樣的造型。其中,1號線共24個車站,將有100多個出入口,每個車站至少3個出入口,人流量大或換乘的站點,出入口相對較多。

比如,地鐵呂厝站是1號線和2號線的換乘站,周邊人流量也比較大,它共有11個出入口,是1號線全線出入口最多的站點。

此外,廈門地鐵每條線路都將有一個獨一無二的線路標志色。目前的設計規劃為1號線“閩南紅”、2號線“鷺島綠”、3號線“云天青”、4號線“蔚海藍”。

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