【建設內容】

廈門北動車應用所建設2條走行線連接廈門北站，工程分三個階段:

-第一階段2016年12月底，廈門北站改造、動車走行II線、檢查庫竣工；

-第二階段2017年6月底，20條存車線及相關房屋、四電、工裝等配套工程竣工；

-第三階段2017年12月底，動車走行I線、新增7條存車線及所有剩余工程竣工。

克服困難創新工法

確保分階段開通運營

廈門北動車應用所在建設過程中，克服了征地拆遷、油氣管線改遷、高壓電線改遷、上跨既有隧道、廈門北站站改等困難，確保分階段開通運營。

其中，建址位置需遷移220kV電力線4個回路、110kV電力線5個回路，線路長度約8.4公里，鐵塔32基，跨越杭深鐵路及沈海高速公路。市電網公司統籌用電峰期，科學制定三個階段實施方案，僅用100天完成了前兩個階段的電力遷改，為動車所檢查庫等相關工程施工創造了條件。

劉塘一號隧道上跨既有杭深線隧道凈距僅6.3米，屬高風險高鐵營業線施工。經多次方案論證，采用中部機械開挖、天窗點內小藥量弱爆破修邊、既有隧道無線監測等手段，歷經7個月精心施工作業和監測，順利貫通。《既有高鐵隧道無線監控量測施工工法》還獲評2016年度福建省省級工法。

建址位置需遷移兩條城市主干生命線油氣管線，長度約3.9公里。經省、市大力協調和產權單位積極配合，LNG天然氣管道遷改采用“不停輸帶壓開孔封堵作業”工藝，成為該工藝在福建省首次應用的成功范例。