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福廈高鐵土地綜合開(kāi)發(fā)意見(jiàn)出爐 明確七個(gè)站場(chǎng)土地開(kāi)發(fā)規(guī)模

2017-10-22 08:10:54張珺?來(lái)源: 廈門(mén)網(wǎng)  責(zé)任編輯: 劉瑋   我來(lái)說(shuō)兩句
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廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊(記者 張珺) 作為我省首個(gè)TOD模式規(guī)劃建設(shè)的高鐵項(xiàng)目,福廈高鐵的土地綜合開(kāi)發(fā)意見(jiàn)日前出爐。省政府明確,沿途7個(gè)高鐵站場(chǎng)的土地開(kāi)發(fā)面積要有合理的規(guī)模限制,單個(gè)站點(diǎn)的土地開(kāi)發(fā)最高不得超過(guò)100公頃。

記者了解到,福建高鐵綜合開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)責(zé)福廈高鐵的沿線站場(chǎng)土地開(kāi)發(fā)利用,省里要求福廈高鐵沿線設(shè)區(qū)市政府應(yīng)根據(jù)開(kāi)發(fā)時(shí)序,分別與福建高鐵綜合開(kāi)發(fā)有限公司聯(lián)合組建合資子公司,負(fù)責(zé)實(shí)施所在設(shè)區(qū)市的鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

按照意見(jiàn),扣除站場(chǎng)用地后,福廈高鐵綜合開(kāi)發(fā)用地總量按單個(gè)站場(chǎng)平均規(guī)模不超過(guò)50公頃控制,少數(shù)站場(chǎng)綜合開(kāi)發(fā)用地規(guī)模不超過(guò)100公頃。在已經(jīng)確定的綜合開(kāi)發(fā)用地邊界內(nèi),地方政府應(yīng)嚴(yán)格禁止其他城市開(kāi)發(fā)建設(shè)行為。接下來(lái),福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門(mén)北、漳州等福廈高鐵站場(chǎng)所在的地方政府將根據(jù)福廈高鐵土地綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃,對(duì)城市相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行全面梳理,編制和完善毗鄰地區(qū)相關(guān)規(guī)劃并做好協(xié)調(diào)和銜接,加強(qiáng)功能調(diào)整和空間優(yōu)化,做好周邊用地控制和預(yù)留。

隨著福廈高鐵的正式開(kāi)工建設(shè),沿線站點(diǎn)的土地綜合開(kāi)發(fā)也將同步報(bào)批、推進(jìn)。省政府已要求高鐵沿線站點(diǎn)的土地綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方案必須充分考慮鐵路站場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施用地布局協(xié)調(diào)、交通設(shè)施無(wú)縫銜接、地上地下空間充分利用,統(tǒng)籌提升鐵路運(yùn)輸功能和城市綜合服務(wù)功能。未來(lái)在高鐵沿線的福廈泉等站場(chǎng)周邊,TOD模式將有望重塑城市格局,有效發(fā)揮公共交通對(duì)城市資源的引流作用。

【名詞解釋】

TOD模式

所謂TOD模式,指的是鐵路建設(shè)與沿線商圈、社區(qū)、文化教育及站場(chǎng)開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái),統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施,香港和東京在不少大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,都采用了TOD模式,成效顯著。福廈高鐵從規(guī)劃之初就區(qū)別于其他高鐵線路,最主要的區(qū)別就在于建設(shè)模式上。

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