【觀察】

共享單車泛濫成災為何還繼續投放？

昨日，本報的第一篇關于共享單車亂象的調查發現，共享單車的使用率并沒有那么高，已經遠遠超過了城市需求。

記者走訪收納場后發現，被清收的單車重新被投放進市場――不被市場需要，卻被“硬塞”回市場。為什么共享單車企業會選擇加大投放量？這背后究竟是怎樣的邏輯，暗藏了什么心思？

靠數量維持市場占有率

人多，就意味著有生意。10月29日，記者在會展中心等三處人流量相對大的區域走訪，這幾處的共享單車“泛濫成災”。

繞著會展中心走一圈，記者發現這里共停著162輛共享單車，其中38輛摩拜，51輛ofo，52輛哈羅，20輛赳赳以及1輛仁民單車。SM城市廣場公交站附近的共享單車更為壯觀，當晚記者總共看到686輛共享單車。

“在人多的地方，單車的使用率會很高，有人用了就會有費用和其他效益。”市民黃先生認為，共享單車市場開始變味，以前是一個新鮮、便捷的產業，現在變得“很市場”。

通過數量優勢包圍對手

在會展中心、軟件園二期、SM城市廣場，赳赳和哈羅兩個牌子的車輛停放會更加集中。盡管如此，還是鮮有市民問津。記者還發現一個奇怪現象，這兩個牌子的單車被ofo和摩拜“包圍”起來。

“你看，赳赳和哈羅都被其他車圍在當中，我們根本取不到車。”市民江先生指著軟件園二期東門停放的大量單車說，外圍全都是ofo和摩拜，這兩者又是最先進入廈門市場的，使用者均形成了習慣，赳赳和哈羅想要“突破重圍”相對困難。

無獨有偶，在SM城市廣場的公交站點，也發現這一現象。哈羅和赳赳停放得很整齊，但被ofo和摩拜包圍。

“數量多，在一定程度上就擠壓了對手的生存空間，從而更好地占據市場。”對這一現象，業內人士分析說。

流動車身廣告也是盈利點

“車身就是一個很好的流動廣告牌，這也是今后盈利的一個重要支撐點。”一位業內人士說。

比如，仁民單車就是免費騎行，企業靠什么賺錢？答案就是廣告。仁民相關負責人楊先生坦言，接下來將會根據廣告商需求等因素繼續投放。

細心的市民早已發現，前一段時間新投放的ofo單車，車輪上已出現了廣告，廣告內容還不少。而近日，街頭出現了全新投放的哈羅單車，其車把位置也有其他商家的廣告，廣告內容是某企業的開業通知。

“投放車的數量多了，容易爭得廣告商的廣告投放。”業內人士透露。