《瘋狂搶灘給市民添堵共享單車“該剎車了”》后續
單車堆場被密密麻麻的單車占據。(本報記者王火炎攝)
工作人員在搬運單車。(本報記者王火炎攝)
哈羅單車車把上懸掛著某品牌賣場開業的廣告牌。(市民黃先生供圖)
廈門日報訊(記者 席愷 見習記者 黃雪燕)泛濫成災――曾被譽為解決交通最后一公里的“神器”的共享單車,如今卻被市民這樣評價。過多過亂、缺乏有效管理,讓共享單車成了市民出行的“攔路虎”。
記者在走訪過程中發現,在廈門多處主干道上,市政人員開著卡車“巡邏式”清理亂停、占道的共享單車。這些被運離的共享單車被“安置”在了哪里?
位于蓮前西路以南云頂中路以西的一塊區域,有一處共享單車收納場,被“收走”的單車都存放在此。昨日,記者對這座收納場進行了走訪。
【探訪】
收納場每天運進四五百輛車
收納場被簡易的鐵皮圍墻圍起。走進大門后,成片的各色共享單車馬上呈現在眼前,密密麻麻。
“我們配備了4輛貨車,專門收運共享單車?!币晃徊辉敢馔嘎缎彰默F場工作人員介紹,主要清收在主干道上出現圍堵公交站臺、亂停放在人行道和綠化帶,以及沒有停在指定車位的共享單車。主干道包括鷺江道、廈禾路、湖濱南路、湖濱中路、蓮前大道等。
大車一趟能裝30多輛單車,小車裝20多輛,4輛貨車每天都在不停跑,上午8點到11點一個班次,下午1點到5點半另一個班次,正常一輛車要跑6趟。
“每天都有四五百輛單車被收進來?!惫ぷ魅藛T說,今年4月收納場建好后就開展了收運工作,到目前起碼收進來數萬輛次。
清收后再通知企業拉走
據介紹,收納場占地6000多平方米,可容納近2萬輛單車,目前幾乎被占滿。
“我們對單車是否損壞沒有做統計,只負責錄入數量和品牌?!惫ぷ魅藛T告訴記者,被收來的單車集中于ofo、摩拜和哈羅三個品牌。就大體占比而言,ofo占45%,摩拜占30%,哈羅占25%。
記者得知,等到場地快被占滿,工作人員會通知各個企業前來領車。根據運營情況、路面維護和管理,專門制定了一個標準,決定了各企業可以領回多少車。至于具體的標準是什么,工作人員表示不便透露。
在現場,記者恰好遇到ofo和哈羅有關人員前來領車。哈羅方面稱,每天不同時段來領車,一般用面包車來運,每次可裝15-20輛,并檢查車輛是否有損壞,將車重新投放到具體點位后再通知維修人員前去處理。而ofo則是用大卡車運車,一次運走45-50輛。他們將損壞車輛送至維修點修好后再投放。
【觀察】
共享單車泛濫成災為何還繼續投放?
昨日,本報的第一篇關于共享單車亂象的調查發現,共享單車的使用率并沒有那么高,已經遠遠超過了城市需求。
記者走訪收納場后發現,被清收的單車重新被投放進市場――不被市場需要,卻被“硬塞”回市場。為什么共享單車企業會選擇加大投放量?這背后究竟是怎樣的邏輯,暗藏了什么心思?
靠數量維持市場占有率
人多,就意味著有生意。10月29日,記者在會展中心等三處人流量相對大的區域走訪,這幾處的共享單車“泛濫成災”。
繞著會展中心走一圈,記者發現這里共停著162輛共享單車,其中38輛摩拜,51輛ofo,52輛哈羅,20輛赳赳以及1輛仁民單車。SM城市廣場公交站附近的共享單車更為壯觀,當晚記者總共看到686輛共享單車。
“在人多的地方,單車的使用率會很高,有人用了就會有費用和其他效益?!笔忻顸S先生認為,共享單車市場開始變味,以前是一個新鮮、便捷的產業,現在變得“很市場”。
通過數量優勢包圍對手
在會展中心、軟件園二期、SM城市廣場,赳赳和哈羅兩個牌子的車輛停放會更加集中。盡管如此,還是鮮有市民問津。記者還發現一個奇怪現象,這兩個牌子的單車被ofo和摩拜“包圍”起來。
“你看,赳赳和哈羅都被其他車圍在當中,我們根本取不到車?!笔忻窠壬钢浖@二期東門停放的大量單車說,外圍全都是ofo和摩拜,這兩者又是最先進入廈門市場的,使用者均形成了習慣,赳赳和哈羅想要“突破重圍”相對困難。
無獨有偶,在SM城市廣場的公交站點,也發現這一現象。哈羅和赳赳停放得很整齊,但被ofo和摩拜包圍。
“數量多,在一定程度上就擠壓了對手的生存空間,從而更好地占據市場?!睂@一現象,業內人士分析說。
流動車身廣告也是盈利點
“車身就是一個很好的流動廣告牌,這也是今后盈利的一個重要支撐點。”一位業內人士說。
比如,仁民單車就是免費騎行,企業靠什么賺錢?答案就是廣告。仁民相關負責人楊先生坦言,接下來將會根據廣告商需求等因素繼續投放。
細心的市民早已發現,前一段時間新投放的ofo單車,車輪上已出現了廣告,廣告內容還不少。而近日,街頭出現了全新投放的哈羅單車,其車把位置也有其他商家的廣告,廣告內容是某企業的開業通知。
“投放車的數量多了,容易爭得廣告商的廣告投放?!睒I內人士透露。
【記者手記】
“共想”才能真共享
●廈門日報訊 (記者 席愷)
不可否認,共享單車在鼓勵綠色出行、解決最后一公里出行方面發揮了重要作用,但現在卻不是一個健康的發展狀態。
單車企業在運營成本的壓力下,不顧社會效益,快速擴張后繼續選擇無節制投放,被人們詬病。這其實很好理解,城市的公共客廳里,你一家我一家沒有規劃地往里拼命拉家具,那一定會亂套。這種行為,事實上是對公共資源的一種變相侵占。
該管管了!這是諸多廈門市民對共享單車之亂的期盼。有市民建議,相關部門需要樹立一個明確的“準入、限數、退出”機制,對共享單車企業進行必要的管制和約束,讓這些企業收起各自打的小算盤,共同在規則下思考,如何確保城市的公共客廳運轉良好,從而保證企業的良性運營――唯有“共想”才能真共享,共享單車也才能騎得穩,跑得遠。
共享單車在城市里的運轉需要通過什么程序,相關部門目前正在做哪些工作,日后有何管理計劃正在醞釀?本報將繼續關注。 |