出路3

看好全島市場聯通島內島外

除了在島內積極開拓停車資源，島外的發展空間也被共享汽車企業所看好。

早在去年12月，共享汽車在同安試水運行，租賃點分布于同安工業集中區管委會、閩光集團工廠園區、同安工業集中區國貿物業、同安梧梠文體活動中心這四個地方，同安工業集中區一帶的外來務工人員及居民可輕松使用。

以同安區政府到廈門北站為例，行程約16公里，需要時間約25分鐘，費用大約需要18.5元，而打的則需要花費約50元。嘗鮮使用的居民表示，不失為一種劃算的交通方式。

今年2月份，10部GoFun共享電動汽車進駐翔安區政府附近的停車場，接受用戶體驗，此后還有30部GoFun共享電動汽車在翔安人力資源大廈、翔安新店鎮政府等地入駐，方便百姓出行。

據介紹，潮人用車同樣表示看好廈門島外的發展空間，在海滄區也有部分投放。

廈門閩光電氣實業有限公司相關部門負責人說，閩光集團將對人群活動密集點、交通要點進行考察，未來可實現聯網式的交通便捷出行，同時根據大眾需求陸續投放更多的充電樁及新能源車到市場，并逐步實現與廈門島內電動汽車租賃點互聯，租車市民可實現異地還車。

做大共享經濟不能搞價格戰

最近一段時間，幾家共享汽車領軍企業，像EZZY等公司的停止運營，引發了大家的關注。

對于一些企業退出共享汽車市場，潮人新能源汽車服務有限公司市場總監王萍萍認為很正常，“很多負責運營的都是初創型的公司，本身的運營、團隊管理都沒有足夠成熟，通過一定時間的運營會出現問題” 。

她表示，現在做共享汽車的企業很多，有一些企業面臨著生存的危機但也有企業成功，市場競爭必然會出現優勝劣汰。

一位不愿具名的行業人士接受記者采訪時表示：“雖然全國幾家大的共享汽車資金鏈斷裂，但也有不少企業拿到融資，所以這是一個雙面性的問題。市場定位和運營方法決定了未來企業的發展。現在很多公司做共享經濟，為了培養用戶習慣，過度地給予用戶補貼，影響盈利，這樣是不可取的。公司應該聚焦提高服務水平，而不是打價格戰，避免惡性競爭。”(記者丁媛媛)