位于建發大廈樓下的共享汽車借還點。

　　GoFun共享汽車亮相翔安。

《入廈一年多共享汽車“很低調”》后續

海西晨報訊(記者丁媛媛林愛玲)昨日晨報聚焦共享汽車在廈發展現狀，推出《入廈一年多共享汽車“很低調”》報道，引發市民的廣泛關注和討論。對于押金退還費時、客服服務不周、APP使用不穩定等問題，不少曾嘗試過共享汽車的市民均表示深有體會，但這其中，找車停車難的問題獲得了最多的共鳴。而進駐廈門市場的共享汽車企業也表示，這一問題已成為他們謀篇布局、謀求發展的攔路虎。

因為看好廈門這座城市共享汽車的發展前景，針對停車難題，共享汽車企業積極尋找解決之道，攜手大型專業停車場成為突破點，而一些公共停車場也對他們伸出了“橄欖枝”。

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牽手公共資源實現錯峰停車

潮人新能源汽車服務有限公司市場總監王萍萍說，每家共享汽車企業都想擁有專屬車位，但在實際操作中，管理難度很大，時常會出現社會車輛占用共享車位現象。此外，共享汽車行業對人力的依賴度很高，由于目前很多網點尚未實現車樁位一體化，這就需要運維團隊人為地把電量不足的汽車開去充電，這也加大了運營成本。

王萍萍建議共享汽車企業積極尋求政府部門的政策指導與幫助，并同企事業單位建立戰略合作關系，充分利用其空閑時間段的停車位資源，實現錯峰停車。此外，共享停車位等創新型合作模式也值得探討。

今年10月，GoFun出行在火車站南廣場停車樓的借還點正式上線。這個借還點有6個共享汽車專用車位，同時配有充電樁，可滿足共享汽車充電的需求。火車站南廣場停車樓的運營管理單位———廈門市市政置業管理有限公司有關負責人告訴記者：“從初期情況來看，運行還是比較順暢的，使用數量超過預期，用過的市民給出的評價也不錯。我們會選擇車位相對充裕、市民出行需求旺盛的停車場，與共享汽車運營商合作布點。”

市政置業管理公司作為目前島內最大的專業停車場運營管理單位，旗下共有10多個停車場、停車樓項目。據悉，除了火車站南廣場停車樓這個借還點外，后續其旗下的停車場、停車樓還會陸續上線一些共享汽車借還點。“作為一家國企，我們與共享汽車合作，初衷是為方便市民出行，同時在一定程度上為共享汽車的發展提供一些有利條件，為緩解城市交通壓力提供一種方案”。

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采用定點租還保證用車便利

火精靈網絡科技有限公司創始人楊興強表示，目前共享汽車企業布點不集中，需要挨個對接停車場點位。但現實情況是，普遍車位緊張、價位高，他們正在想辦法通過合作的方式降低成本。

火精靈網絡科技聯手建發推出SMART共享汽車，目前已運營近兩個月。據楊興強介紹，“精靈出行”初期的運營模式主要是定點租車定點還車，比如，建發大廈樓下投放了4部車，主要使用人群是辦公通勤人員。上班打完卡后如果需要用車，精靈出行可以很方便地解決交通問題。“這樣可以保證客戶把車開出去，回來一定會有位置停車。雖然這種方式可以暫時解決停車難問題，但有時會不方便。”

楊興強說，除了在建發大廈設點外，國貿大廈、悅華酒店、廈門賓館、海悅山莊等高端寫字樓、酒店和商超等地，也可以看到“精靈出行”共享汽車的身影，“目前‘精靈出行’共投放30多部汽車，這些點位也剛剛開始聯接起來。”

定點租車定點還車是否會影響到客戶的使用熱情？楊興強表示，這只是暫時性的，他們將細分市場，制定短期的市場策略，“我們提供日租價格、分時價格和夜間套餐、周末套餐等，對消費者來說會比較優惠。今后布點足夠多，就可能開放網點內的通借通還了” 。

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看好全島市場聯通島內島外

除了在島內積極開拓停車資源，島外的發展空間也被共享汽車企業所看好。

早在去年12月，共享汽車在同安試水運行，租賃點分布于同安工業集中區管委會、閩光集團工廠園區、同安工業集中區國貿物業、同安梧梠文體活動中心這四個地方，同安工業集中區一帶的外來務工人員及居民可輕松使用。

以同安區政府到廈門北站為例，行程約16公里，需要時間約25分鐘，費用大約需要18.5元，而打的則需要花費約50元。嘗鮮使用的居民表示，不失為一種劃算的交通方式。

今年2月份，10部GoFun共享電動汽車進駐翔安區政府附近的停車場，接受用戶體驗，此后還有30部GoFun共享電動汽車在翔安人力資源大廈、翔安新店鎮政府等地入駐，方便百姓出行。

據介紹，潮人用車同樣表示看好廈門島外的發展空間，在海滄區也有部分投放。

廈門閩光電氣實業有限公司相關部門負責人說，閩光集團將對人群活動密集點、交通要點進行考察，未來可實現聯網式的交通便捷出行，同時根據大眾需求陸續投放更多的充電樁及新能源車到市場，并逐步實現與廈門島內電動汽車租賃點互聯，租車市民可實現異地還車。

做大共享經濟不能搞價格戰

最近一段時間，幾家共享汽車領軍企業，像EZZY等公司的停止運營，引發了大家的關注。

對于一些企業退出共享汽車市場，潮人新能源汽車服務有限公司市場總監王萍萍認為很正常，“很多負責運營的都是初創型的公司，本身的運營、團隊管理都沒有足夠成熟，通過一定時間的運營會出現問題” 。

她表示，現在做共享汽車的企業很多，有一些企業面臨著生存的危機但也有企業成功，市場競爭必然會出現優勝劣汰。

一位不愿具名的行業人士接受記者采訪時表示：“雖然全國幾家大的共享汽車資金鏈斷裂，但也有不少企業拿到融資，所以這是一個雙面性的問題。市場定位和運營方法決定了未來企業的發展。現在很多公司做共享經濟，為了培養用戶習慣，過度地給予用戶補貼，影響盈利，這樣是不可取的。公司應該聚焦提高服務水平，而不是打價格戰，避免惡性競爭。”(記者丁媛媛)