據廈門日報報道 上月中旬，省政府批復同意了《福建省中長期鐵路網規劃》。記者昨日（22日）獲悉，省發改委日前正式印發了該《規劃》，它也是未來相當一段時期內，我省鐵路建設的綱領性文件。

對于市民來說，今后從廈門出發往浙江杭州、溫州，江西南昌、贛州，廣東廣州、深圳等地，所需時間將越來越少，因為我省建議規劃的鐵路項目中，多條高鐵和快速鐵路項目的起點都在廈門。

往浙江方面

規劃的福溫高鐵北接在建杭溫高鐵，預留沿海高鐵，南連在建福廈高鐵、合福高鐵，沿途經浙江省瑞安、鰲江、蒼南，福建省福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州樞紐，線路全長313.8km，其中福建省境內207.3km。

去溫州少近2小時

通過在建（或規劃）的福廈高鐵、福溫高鐵、杭溫高鐵，從廈門出發將一路高鐵直達溫州、寧波、杭州等地，到溫州只需要1個小時40分鐘，比現在時間要節約近2個小時。

往江西方面

南昌至廈門（福州）高鐵和贛龍廈高鐵值得期待。

南昌至廈門高鐵，規劃線路自南昌樞紐引出，經進賢、撫州、金溪、資溪進入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明（沙縣或尤溪）、德化、安溪至廈門樞紐，福建境內規劃新建線路全長約410km。

贛州經龍巖至廈門客運專線，是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，規劃線路自贛州地區引出后，經江西安遠、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門，規劃線路福建境內全長約300km。

去南昌只需3小時

項目建成后，廈門與南昌的旅行時間將縮至3小時以內，往贛州的時間也將比現在縮減一半。

廈門往浙贛粵高鐵規劃示意圖在建議規劃的鐵路線中，多條高鐵從廈門出發，輻射浙江、江西、廣東等省份，隨著這些高鐵項目的建成投用，未來廈門往來浙、贛、粵等地的時空距離將進一步縮短。

往廣東方面

規劃的漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路，建成后，從廈門出發往廣州、深圳將具備全程高鐵直達的條件。

去深圳時間減半

廈門往深圳的耗時將從4個多小時縮至2小時左右。

閩鐵路網格局以福廈為核心

按照《規劃》，福建省中長期規劃的“三縱六橫”鐵路網格局將全面形成；全省將以福州、廈門為核心，福州與西南地區、廈門與中北部地區將高速便捷溝通；全省整體構建形成高速、快速、城際、普速、貨運等多層次、便捷化的鐵路運輸體系。

我省建議規劃的高速鐵路

龍巖至龍川鐵路

漳汕（漳州至汕頭）高鐵

福溫（福州至溫州）高鐵

南昌至廈門（福州）高鐵

贛龍廈（贛州-龍巖-廈門）高鐵

規劃項目福建境內合計高速鐵路里程1093公里，投資1623億元。

另外，預計到2030年，福建省鐵路總的運營里程（含城際和港口支線）將達到5420公里，路網密度將達4.5公里/百平方公里，其中高速鐵路1239公里，城際鐵路259公里，其余為普速鐵路和港口支線3922公里。廈門將建設成為國際性綜合交通樞紐。

翔安機場快速通道將串聯起泉漳

在規劃中，兩個機場快速鐵路項目——翔安機場和長樂機場快速通道，與群眾出行息息相關，特別是翔安機場快速通道將串聯起泉州和漳州兩地，擴大機場腹地，并帶動沿海城市帶人口集聚區域客流聯系。

據了解，翔安機場快速通道規劃，依托廈漳泉R1線，銜接起廈門高崎站→規劃翔安機場→晉江站，利用既有線北接泉州，規劃線路長約60km；依托R3線，銜接起高崎站→廈門站→漳州開發區，南接漳州站，規劃線路長約88km。