整治前。陳理杰 攝

11月30日，湖濱東路海洋學院門口附近，道路寬敞整潔。此前，這里共享單車堆放“成災”。記者 陳理杰攝

　　整治前。陳理杰 攝　　

11月30日，火車站BRT出入口只停著三四輛共享單車。此前，出入口被共享單車堵得嚴嚴實實。記者陳理杰 攝

廈門網訊 (海西晨報 記者 雷妤) 共享單車使城市生活更便捷，然而，過度投放的共享單車也給城市帶來從未遇到過的治理難題。

今年9月后，共享單車大量涌入廈門，學校、醫院、商場、住宅小區等交通繁忙地段，共享單車堆積“成災”。這讓更多的市民們開始意識到：共享單車必須管管了！

據相關部門摸排，高峰時期，廈門范圍內的共享單車已超過37萬輛，島內共享單車逾35萬輛，已遠遠超過廈門市民的實際需求。

今年10月底，一場關于島內共享單車的整治行動在眾人的期盼下展開。一個多月來，城管部門已清理共享單車逾10萬輛，目前，清理行動還在進行中。

如今，廈門街頭少了三分之一的共享單車，與一個月前相比，市容市貌是否發生了改變？昨日，晨報記者回訪共享單車曾泛濫成災的區域，采訪周邊居民的看法。

地點：報業大廈公交車站

共享單車數量少了60%

就在一個月前，呂嶺路報業大廈公交車站附近，共享單車還堆積成山。不同品牌的共享單車堆疊著，圍成三層，綿延達五十多米。記者粗略計算，單車數量至少有一百多輛，等車的市民都被擠到機動車道上。

昨日，記者來到報業大廈公交車站時發現，這里的共享單車已經大幅減少，僅剩下一排40多輛。記者發現，雖然共享單車擺放略微無序，但整體好了很多。

“前一段看到城管部門來清理共享單車，我感覺有種整理自家屋子的暢快感，你說這么小的一個公交車站放那么多自行車，這不是給大家添堵嗎？”家住江頭一小區的市民劉女士感慨道。

地點：火車站BRT出入口

進出通道不再像闖關

廈禾路火車站BRT出入口也曾是共享單車的集中點。每天上午，共享單車就堆放在BRT的出入口，把進出通道堵得嚴嚴實實。市民@花簡曾在社交網絡上說，自己進入這個通道像闖關，得通過里十層外十層的共享單車“考驗”。

晨報記者昨日下午再次來到該地點時發現，BRT出入口只停放著三四輛共享單車。梧村中隊城管人員介紹，因為市民換乘需要，BRT出入口每天還是會堆積共享單車，為此，他們每天都在執法，該區域的共享單車數量已基本維持穩定。

地點：湖濱東路海洋學院公交站

共享單車“長龍”不見了

湖濱東路海洋學院公交車站也是如此。半個多月前，這里共享單車“隊伍”綿延數十米。更令周邊商家和居民不滿的是，原本人行道就較為狹窄，共享單車又占據了一半的空間。

昨日，記者回訪時注意到，這里的共享單車僅剩下一輛。市民王先生告訴記者，整治后，街道不再那么雜亂無章，美多了！

地點：后埔

共享單車擺放更有序

不久前，在后埔社，還時常可以看見共享單車占據車行通道的情況。昨日，記者再次來到后埔時注意到，共享單車有序擺放，不再泛濫。一麻辣燙店主黃先生說，以前共享單車就擺在店門口，影響大家做生意，現在好多了。

一天最多清理七八百輛單車

對思明城管梧村中隊執法員蘇偉志來說，最辛苦的那段時間已經過去。10月初，轄區文灶十字路口旁，共享單車數量多達一兩千輛，蘇偉志與同事們足足花了一個月，每天早出晚歸，才最終把單車清理完畢。

“以前沒有共享單車時，我們的主要工作是查處占道經營、兩違、噪音、跨店經營，現在有了更多的職責。”如今，僅在梧村片區，從早上7點30分至晚上10點，每天就有兩組執法人員巡查轄區街巷，清理違規亂停放的共享單車，數量最多時，一天可清理七八百輛。

昨天下午，記者跟隨蘇偉志體驗了一次“掃街”工作。在后埭溪路廈禾路段，蘇偉志和同事們放棄了執法車，開始步行執法。他告訴記者，步行可以看得更加仔細，特別是巷子里的共享單車，可以一輛輛搬出來。“剛開始時，一天下來，手酸得抬不起來，現在時間久了就習慣了。”

從后埭溪路廈禾路段到后埭溪路湖濱南路段，蘇偉志一行就清理了近80輛共享單車，裝了足有兩輛貨車。他告訴記者，一輛小貨車最多可以裝40輛共享單車，有時候整治一條路就可以裝好幾輛貨車。

“整治以后好多了，這里以前多亂啊！”看見城管執法，市民都持支持態度。陳先生家住后埭溪路附近，他說，以前共享單車最多時，兩條腿都沒地方放，現在就好多了，希望城管在加強執法的同時，也要加強宣傳，增強市民文明停車的意識，維持整治成果。

城管部門：整治工作不會暫停

在此輪整治過程中，車輛后續將如何處置？共享單車未來在廈門將如何發展？廈門市城市管理行政執法局相關負責人接受記者專訪，對社會關切進行一一回應。

相關負責人表示，他們的目標是清理總投放量一半的共享單車，整治工作不會暫停，直到共享單車企業愿意拿出誠意和可行的技術管控方案，配合政府強化單車管理，停止無序競爭，約束騎車人文明騎行、規范停放。

對于已經清理的單車，城管部門表示，廈門將在近期推出關于共享單車的政府規范性文件，屆時各企業可按規定的條件申請領回車輛，同時繳納在清理過程中的車輛運輸、保管等成本。未來，相關企業如繼續在廈門地區提供服務，需要滿足技術平臺向政府開放、車輛技術標準符合政府規范、城市空間有償使用、押金信用保障得到落實等九方面要求。