海西晨報訊(記者 雷妤 白若雪 通訊員 林振興 楊碧瓊 殷冷媛 戴祖騰吳光涌)昨日凌晨2時，伴隨著引擎的轟鳴聲，一架空客A380穩穩地降落在廈門高崎國際機場跑道上。這架號稱“空中巨無霸”的空客A380，刷新了廈門機場新歷史———通航34年以來，首次迎接世界上最大遠程寬體客機。

此次降落的A380為廈門太古公司代理的維修調機，并未搭載旅客。

為何稱這架空客A380是空中的巨無霸？形象點說，這架飛機的高度相當于8層的樓房，飛機翼展79.8米，長73米，高24.1米，在民航客機類別中屬于4F類，其承載面積比大家熟知的標準4E級客機波音747-400飛機大49%。

所以說，A380的運行對機場跑道、滑行道及停機位都有特殊而嚴格的要求，這對廈門機場來說是一項不小的挑戰。然而，作為標準的4E類機場，廈門機場跑道和滑行道寬度，滑行道與滑行道中線最小間距等運行參數均無法完全滿足A380正常運行標準。

為了克服這些困難，早于2016年底，在民航華東管理局和廈門監管局的指導下，廈門空管、廈門機場、廈門太古、法國空客公司等就組織召開10余次保障協調會議，對A380飛機在本場停放、加油、拖拽、滑行、起降等各個階段開展風險評估和運行保障研討，制定A380運行指揮程序，規劃A380運行路線，細化運行期間各類沖突控制措施。

廈門空管事先制定了A380運行空管保障方案和應急預案，組織管制員開展相關培訓和演練，并于11月13日完成了安全評估，12月1日進行A380運行空管保障桌面推演。

“我們還考慮到A380尾流吹襲風險，專門制定相關檢查程序，擴大例行檢查的范圍區域，并提前計劃安排應急清掃設備及人員，做好運行保障措施。”廈門機場相關負責人介紹，但僅在硬件和程序上規劃是不夠的，還需對其可能的突發應急狀況進行評估、推演。為此，相關部門制定應急救援以及殘損航空器搬移應急處置預案，聯合各駐場單位開展A380應急桌面推演等措施，并對可能出現的各類突發狀況逐一進行問題推演和評估。