海西晨報訊(記者 雷妤 白若雪 通訊員 林振興 楊碧瓊 殷冷媛 戴祖騰吳光涌)昨日凌晨2時，伴隨著引擎的轟鳴聲，一架空客A380穩穩地降落在廈門高崎國際機場跑道上。這架號稱“空中巨無霸”的空客A380，刷新了廈門機場新歷史———通航34年以來，首次迎接世界上最大遠程寬體客機。

此次降落的A380為廈門太古公司代理的維修調機，并未搭載旅客。

為何稱這架空客A380是空中的巨無霸？形象點說，這架飛機的高度相當于8層的樓房，飛機翼展79.8米，長73米，高24.1米，在民航客機類別中屬于4F類，其承載面積比大家熟知的標準4E級客機波音747-400飛機大49%。

所以說，A380的運行對機場跑道、滑行道及停機位都有特殊而嚴格的要求，這對廈門機場來說是一項不小的挑戰。然而，作為標準的4E類機場，廈門機場跑道和滑行道寬度，滑行道與滑行道中線最小間距等運行參數均無法完全滿足A380正常運行標準。

為了克服這些困難，早于2016年底，在民航華東管理局和廈門監管局的指導下，廈門空管、廈門機場、廈門太古、法國空客公司等就組織召開10余次保障協調會議，對A380飛機在本場停放、加油、拖拽、滑行、起降等各個階段開展風險評估和運行保障研討，制定A380運行指揮程序，規劃A380運行路線，細化運行期間各類沖突控制措施。

廈門空管事先制定了A380運行空管保障方案和應急預案，組織管制員開展相關培訓和演練，并于11月13日完成了安全評估，12月1日進行A380運行空管保障桌面推演。

“我們還考慮到A380尾流吹襲風險，專門制定相關檢查程序，擴大例行檢查的范圍區域，并提前計劃安排應急清掃設備及人員，做好運行保障措施。”廈門機場相關負責人介紹，但僅在硬件和程序上規劃是不夠的，還需對其可能的突發應急狀況進行評估、推演。為此，相關部門制定應急救援以及殘損航空器搬移應急處置預案，聯合各駐場單位開展A380應急桌面推演等措施，并對可能出現的各類突發狀況逐一進行問題推演和評估。

相比普通民航客運航班，入境維修飛機的檢疫風險等級往往更高，廈門口岸已多次從入境飛機上截獲鼠類、蜚蠊等病媒生物及禽鳥類尸體等。因此，對此次到訪的A380，廈門機場檢驗檢疫局完成了登機檢疫查驗、衛生監督、檢疫處理等一系列工作，該航空器在太古維修期間，該局還將對其持續監管。

本次A380首次降落廈門機場，也為今后其他大型、超大型寬體客機在廈門機場的運行積累寶貴經驗。

將有更多飛機選擇來廈維修

福建自貿試驗區廈門片區近年來積極打造全球一站式重要航空維修基地，并對接服務我國的大飛機戰略，成效顯著，目前已形成航空維修“產業聚集”，擁有太古飛機、新科宇航、霍尼韋爾等十幾家航空維修企業13家。難能可貴的是，廈門航空維修業目前80%的業務來自境外。此次A380抵廈，也說明廈門航空維修產業已完成進一步升級，今后將會有更多來自全球各地的飛機來廈維修。

據了解，今年以來，由于企業轉型升級，太古飛機維修主營業務轉向了工時較長的高端D檢及整機大修，1月-11月，廈門海關共監管進出境維修飛機406架次。