無(wú)縫銜接

五年內(nèi)預(yù)計(jì)開通5條線路

形成一體化軌道交通網(wǎng)

廈門市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)鄧偉驥說(shuō)，軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市發(fā)展的方向、建設(shè)情況、人口數(shù)量、就業(yè)崗位、公交客流以及產(chǎn)業(yè)、商業(yè)等要素設(shè)置的。第一稿共規(guī)劃了1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線，后來(lái)圍繞“一島一帶多中心”的城市空間發(fā)展思路，補(bǔ)充完善了軌道4號(hào)線和軌道6號(hào)線。

地鐵1號(hào)線作為我市地鐵線網(wǎng)中的首條線路，在整體線網(wǎng)布局中承擔(dān)著拉框架、拓功能的重要職能，沿城市南北向發(fā)展軸建設(shè)，連接思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路，同時(shí)也是連接廈門舊城到新交通樞紐廈門北站重要的客運(yùn)通道。

“雖然起步較晚，但我們有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。”鄧偉驥說(shuō)，預(yù)計(jì)到2022年5條地鐵線路將相繼開通，實(shí)現(xiàn)沿線公交、出租、BRT、高鐵、港口、空港的無(wú)縫銜接，中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)將基本形成，軌道交通的服務(wù)范圍輻射島外各個(gè)組團(tuán)。

“地鐵1號(hào)線開通有助于城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。”鄧偉驥說(shuō)，今后廈門將建設(shè)形成高鐵、城際軌道、城市軌道一體化軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

輕松轉(zhuǎn)換

島外四區(qū)建換乘停車場(chǎng)

規(guī)劃停車位達(dá)12783個(gè)

早上開車到停車場(chǎng)，換乘地鐵去上班，下班后坐地鐵到停車場(chǎng)開車回家——這樣的交通方式，將逐漸走進(jìn)廈門市民的生活中。隨著軌道交通線路建設(shè)的鋪開，島外規(guī)劃建設(shè)21個(gè)換乘停車場(chǎng)，共12783個(gè)停車位。

按照市規(guī)劃委發(fā)布的專項(xiàng)規(guī)劃，地鐵1、2、3號(hào)線沿線，結(jié)合交通樞紐、BRT和部分旅游集散中心，在靠近對(duì)外通道、開發(fā)量低的位置設(shè)置換乘停車場(chǎng)。廈門跨組團(tuán)交通出行比較密集，建設(shè)換乘停車場(chǎng)是對(duì)現(xiàn)有交通出行有益和必要的補(bǔ)充，能有效地緩解跨海通道的擁堵。

根據(jù)規(guī)劃，海滄區(qū)將建設(shè)6個(gè)換乘停車場(chǎng)，共3700個(gè)停車位；集美區(qū)將建設(shè)8個(gè)換乘停車場(chǎng)，共4400個(gè)停車位；同安區(qū)將建設(shè)3個(gè)換乘停車場(chǎng)，共2883個(gè)停車位；翔安區(qū)將建設(shè)4個(gè)換乘停車場(chǎng)，共1800個(gè)。